作为亚洲最大的铁路枢纽客站，北京丰台站已经具备通车条件。除了楼上跑高铁、楼下跑普速的独特体验，580多米长的采光天窗，让旅客可以在候车时晒阳光浴。正式启用后，市民既可以通过东落客平台驾车抵达，直接进入候车大厅，也可以搭乘地铁10号线“无缝换乘”高铁，车站地下还设置了快速进站厅。标明东西南北和34个进站口的指路牌，普速高速分区规划的候车大厅……服务细节无处不在，让旅客不迷路、少走路。
高铁“空中走”不扰楼下客
在西三环与西四环之间，一座新地标拔地而起。从空中俯瞰，丰台站呈独特的“中”字造型。地上四层、地下一层，拥有17台32线，最高聚集人数1.4万人，光站房建筑面积就有40万平方米，相当于两个半故宫建筑规模
这座亚洲最大铁路枢纽客站，拥有全国首座高速、普速双层车场，在候车大厅，旅客可以体验到楼上跑高铁、楼下跑普速，还能通过玻璃幕墙看到飞驰的列车进出站。“双层车场设计，节约土地资源，却也带来了前所未有的挑战。”中铁建工丰台站指挥部总工程师许慧介绍，高铁在“空中走”，车场“负重”非常大，丰台站钢结构工程用钢量达19万吨，地基基础有两层住宅楼高。
作为亚洲最大的铁路枢纽客站，北京丰台站已经具备通车条件。除了楼上跑高铁、楼下跑普速的独特体验，580多米长的采光天窗，让旅客可以在候车时晒阳光浴。正式启用后，市民既可以通过东落客平台驾车抵达，直接进入候车大厅，也可以搭乘地铁10号线“无缝换乘”高铁，车站地下还设置了快速进站厅。标明东西南北和34个进站口的指路牌，普速高速分区规划的候车大厅……服务细节无处不在，让旅客不迷路、少走路。
高铁“空中走”不扰楼下客
在西三环与西四环之间，一座新地标拔地而起。从空中俯瞰，丰台站呈独特的“中”字造型。地上四层、地下一层，拥有17台32线，最高聚集人数1.4万人，光站房建筑面积就有40万平方米，相当于两个半故宫建筑规模
这座亚洲最大铁路枢纽客站，拥有全国首座高速、普速双层车场，在候车大厅，旅客可以体验到楼上跑高铁、楼下跑普速，还能通过玻璃幕墙看到飞驰的列车进出站。“双层车场设计，节约土地资源，却也带来了前所未有的挑战。”中铁建工丰台站指挥部总工程师许慧介绍，高铁在“空中走”，车场“负重”非常大，丰台站钢结构工程用钢量达19万吨，地基基础有两层住宅楼高。
作为亚洲最大的铁路枢纽客站，北京丰台站已经具备通车条件。除了楼上跑高铁、楼下跑普速的独特体验，580多米长的采光天窗，让旅客可以在候车时晒阳光浴。正式启用后，市民既可以通过东落客平台驾车抵达，直接进入候车大厅，也可以搭乘地铁10号线“无缝换乘”高铁，车站地下还设置了快速进站厅。标明东西南北和34个进站口的指路牌，普速高速分区规划的候车大厅……服务细节无处不在，让旅客不迷路、少走路。
高铁“空中走”不扰楼下客
在西三环与西四环之间，一座新地标拔地而起。从空中俯瞰，丰台站呈独特的“中”字造型。地上四层、地下一层，拥有17台32线，最高聚集人数1.4万人，光站房建筑面积就有40万平方米，相当于两个半故宫建筑规模
这座亚洲最大铁路枢纽客站，拥有全国首座高速、普速双层车场，在候车大厅，旅客可以体验到楼上跑高铁、楼下跑普速，还能通过玻璃幕墙看到飞驰的列车进出站。“双层车场设计，节约土地资源，却也带来了前所未有的挑战。”中铁建工丰台站指挥部总工程师许慧介绍，高铁在“空中走”，车场“负重”非常大，丰台站钢结构工程用钢量达19万吨，地基基础有两层住宅楼高。
