京港高速线（昌赣段）是一条设计时速350km/h的客运专线，属于高速铁路。但是在实际运营过程中，列车的最高速度为310km/h，在线路的“兴国弯”区段，线路允许的最高时速约为280km/h，均高于250km/h，属于高速铁路。
在南昌西-三江镇区段（三江镇没有设站，此处按照实际地理位置叙述），列车走昌福线（既有，原名向莆铁路），线路允许列车在该区段运行的最高时速为200km/h，低于250km/h，但高于160km/h，因此昌福线属于快速铁路。
京港高速线（昌赣段）线路图
在南昌-横岗段（横岗站现已取消），列车走京九线（既有），线路允许的最高时速为120km/h，低于160km/h，属于普速铁路。
动车
动车是动车组的简称。动车组由动力车（M）和拖车（T）两部分组成。按照动力车的不同动车组可以分为动力集中型动车组和动力分散型动车组。在我国，目前主要的服役动车组有CRH（和谐号，China Railway Highspeed）系列，CR（复兴号，China Railway）系列以及CJ系列的和谐号。
1.动力集中型动车组
动力集中型动车组仅由头尾两车作为动力车进行牵引，其余车厢均为拖车，简称为动集。
我国最早的动车组为动力集中型内燃动车组，动车组由戚墅堰机车车辆厂、南京浦镇车辆厂及上海铁路局联合研制，利用了DF11型准高速内燃机车和25K型双层客车的成熟技术，是1998年度铁道部重点科研攻关专案之一。
