但滴滴曾在2018年12月18日公开表态会持续并加快清退平台上不符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》要求的司机和车辆，强化派单合规性引导，逐步减少对不合规人员和车辆派单，直至停止。现在也已经是19年了，也就是说这件事情的答案也出来了，不过遗憾的是，现在为止，不合规的滴滴车依旧生存着。
网约车现在的补贴比以前少了一些，管理上面也都是变得更加的严格了，可以说滴滴打车的利润并没有出租车的高，而且也有很多的私家车也都在滴滴打车这个软件上面注册了用户在这上面赚外快，而对于滴滴打车也并不是他们主要的经济来源。滴滴车清退私家车了？关于清退私家车的说法，其实并不是滴滴说的，而是地方的要求，不过对于这种要求，滴滴是没有办法接受的，一但清退了私家车，
这也就意味着，滴滴将失去自己近乎所有的司机，毕竟大部分的滴滴车司机都是开着私家车来赚外快的，对于办理双证的要求，肯定是不会同意的。出租车和滴滴打车这两个的就比如说一个司机跑一天的滴滴车能赚个百十来块钱，而开出租车的话一天同样的时间可以赚500块钱，看来的话还是出租车那比较多一点，
而滴滴车在自己的方案里，也仅仅是提到引领司机合规化，想要滴滴做出保证，这肯定是没啥指望的，要是真的清退了私家车，那滴滴以后难免直接成为了一家出租车公司，而且想要将营业范围扩展开来，基本上是没啥指望的，其实滴滴已经用倾斜派单的方式引导司机去办理双证了，但是最后的结果似乎并不理想。
出租车管理比较严格，比以前有了很大的改变，而现在的网约车司机都是跑一单拿一单的提成。对于这种情况，你们怎么看呢？其实很多人都有疑问，既然倾斜派单，为啥很多司机还是无动于衷？网约车平台从来不做雪中送炭的事儿，雪上加霜、卸磨杀驴才是平台的行事风格，共享单车倒下了，共享汽车不行了，网约车会取消吗？
虽然有不少滴滴车司机都办理了双证，不过相比来说，不想办理双证的私家车会更多，每次派单的时候，有双证的司机明显数量不足，大批订单最后还是给到了没有双证的私家车主身上，对于这些车主来说，自己是没受到啥影响的，自然就对上证没有兴趣了。如果滴滴将私家车清退，这些司机还是会选择在别的平台上运营。
到时候要是再出了什么问题，那也一样是没法补救的，还不如现在就制定一个严格的规范。虽然新的滴滴车在注册的时候已经需要持证上岗了，不过以前的老司机们却依旧在“无证经营”，这个现象还会持续很长时间，直到这批无证车主已经属于小众人的时候，滴滴车才有可能忍痛放弃掉这么一批车主，不过在此之前，滴滴反倒可能最先被私家车主们放弃。
在你打车时，车辆越多价格越低，相反周围的车辆越少，自己的乘车路线越偏僻，那么溢价就相对较高。同时，高价格也过滤掉一部分不是很着急用车的客户选择其他出行方式。对于溢价而多出来的车费，滴滴，除了平台提成之外，溢价部分都是给司机的”全部溢价部分都在司机的营业额中。
滴滴出行在非正常用车情况下的推出动态溢价问题，既有效解决了出行用车难题，也鼓励了司机工作的积极性，真正得到实惠的是司机。车主们对于滴滴的不满也已经不是一天两天了，对于滴滴通过大数据操纵接单，让司机根本没有办法拿到应有的奖励，
车主和滴滴之间的矛盾也越来越大，在跨年夜，甚至有些滴滴车司机干脆直接关掉软件，当起了“黑车”，滴滴车的问题还是有待解决。
