北上广这类城市，由于人口密集，车辆众多，使得堵车成为常态，首都北京更是被称为“首堵”。而相关管理部门不得不采取多种措施，来缓解交通和环境压力。随之，“摇号”“限行”使得本地车牌“一牌难求”，外地车牌在北京出行不便。一面是高达200多万的摇号大军，一面是大量闲置的北京车牌。有些人想着租车牌来减少这些限制，另一部分人也貌似找到一条生财之路，巨大的错位市场带动了车牌租赁的发展。
从北京市小客车指标办公室了解到，2019年北京小客车车牌指标配额一共有10万。是不是觉得挺多?别急，这10万块车牌只有4万个是给燃油车，其他6万个给了新能源汽车，看来不久就是新能源车的天下了。你以为这就完了?4万个指标中，还包括了2000个单位指标，一年下来，个人燃油车指标只剩下了38000个，再分成6期，一期6333个指标，而4月份参与摇号的部队大军达到了320万之多，多少人摇了4、5年依然颗粒无收，甚至有网友笑称，当初准备买奇瑞的钱，都攒到能买奔驰了，可号还没摇到。
既然新能源车的政策这么好，那不妨转投去摇新能源的指标。抱歉，2019年个人新能源小客车指标54000个已经分配完毕，按照目前的分配规则，新申请者需要等待8年才能获得指标，也就是到2027年。
花招百出，只为一块京城车牌
当然，如果你特别有钱还有另外一种办法，那就是注册个公司，或者干脆买一个带指标的公司。在北京，只要当年纳税在5万以上就有资格参与摇号，纳税额每增加50万，即可再获一个名额，最多可以有8个，中签不过分分钟的事。不过话说回来，来北京开公司的大多是其他城市过来的有钱人，北京当地市民大多数经济条件一般。
有记者条查发现，北京车牌的地下市场近年来日渐活跃，京牌可买可租，而这些中间人当地人称“倒爷”。据知情人透露，在“地下市场”想要获得一个牌照，只需要有钱，便可轻松获得，同时给出一张报价单:如果非北京户口的市民，需要购买价值20万元左右的新车，租赁价格则有几个选择，1年2万元，2年3万元、3年4万元、20年12万元。
