盾构机过站(岛式车站盾构机过站技术探讨)
关于岛式车站盾构机过站技术探讨
1.盾构机情况
本文以某进口土压平衡盾构机为例,该盾构机设备总重量约为330吨,总长度为58.405米,分盾构机主机和后配套设备两大部分,后配套设备分别安装在5节后续台车上,两部分由桥架连接。
盾构机主体由前盾、中盾、盾尾、刀盘四部分组成,盾体直径为6340mm,刀盘直径为6370mm,总重量为252.2t,总长度为9.03m。后配套台车和桥架总长度为49.375m,总重量约为77.8 t,台车宽度为5.2m(包括走道板),最高处高4.63m,台车轨距为2.2m。
2.车站场地情况
需要过站的车站是地下二层10m岛式车站。车站总长163.3m,标准段宽度18.9m,车站底板埋深约16.5m。车站位于城市主干道上,车站沿东西向布置。街道路红线宽46m,路面交通流量较大。车站底板布置见下图。
接受端端头断面情况
标准段断面情况
3.过站施工准备
3.1支架制作
由于盾构井底面低于车站地板,过站时盾构机是固定在托架上同步移动的,必须做支架将托架抬高。
支架由工字钢制作而成,沿线路方向接受段支架采用四根双20H型钢(平均分布),始发段采用三根(分别布置线路两册和平依时的两册)双25H型钢做主支撑架,线路法线方向采用20H型钢,间距1.25米,中间间隔1米做肋板,支架示意图如图,
由于支架高度已经确定,托架需要抬高的高度=过站钢轨标高(托架底面标高)--车站盾构井底面标高,支架高度不足的部分采用垫板支撑,垫板采用16mm钢板,制作成井字型,也底板面间垫钢板.
3.2盾构机过站托架
由于盾构机过站托架底面标高=过站钢轨标高,盾构机进洞的标高确定,由此可以确定托架的高度.其余与一般托架相同,见下图: