智通财经APP获悉，电动汽车由于其清洁能源和零排放的理念，在包括美国在内的许多国家成为一种日益流行的交通出行方式。并且美国政府也一直在推广使用电动车出行，这也推动了电动车销量的增长。
根据BNEF去年提供的一份报告，预计到2025年，电动汽车的销量预计将占全球乘用车销量的10%，到2030年，电动汽车的销量预计将上升至28%。该报告提供的数据显示，到2040年，电动汽车的销量预计将占全球乘用车销量的58%左右。
Fisker(FSR.US)与 Nikola(NKLA.US)作为近期热度较高的两家初创电动汽车类公司，哪家公司的股票更具投资吸引力呢?接下来看看华尔街分析师对这两只股票的看法。
Fisker
Fisker目前仍在研发其首款电动汽车Ocean系列，该公司当地时间18日公布了其第一季度业绩。Fisker第一季度营收为2.2万美元，每股亏损0.63美元，而去年同期的每股亏损为0.01美元。截至3月31日，Fisker的现金和现金等价物为9.854亿美元，债务为零，而其经营亏损为3310万美元。
据Fisker在财报电话会上透露，截至5月17日，其Ocean SUV的预订量为16000辆，其中一半以上的预订来自目前没有买过SUV的人，这表明其电动汽车的潜在市场空间巨大。Fisker打算将这款SUV的起步价定为37500美元。
据悉，Fisker上周与富士康签署了关键框架协议，共同开发和制造一款与“Project PEAR”相关的新型电动车，售价将低于3万美元。新车将以Fisker品牌销售，并将在北美、欧洲、印度和中国等市场实现商业化。基于富士康的生产能力，预计实现从概念到量产只需要花24个月的时间，比传统造车需要的时间可减少一半以上。
据悉，该公司还与富士康旗下的夏普公司展开合作，夏普将为该公司生产车载屏幕，包括汽车显示系统。夏普开发的屏幕和其它技术将支持Ocean SUV、Project PEAR和另外两款处于设计阶段的Fisker车型。
就在当地时间18号，Fisker与英国的电动汽车订阅式服务公司Onto签署了合作协议。Onto将成为该公司在英国的第一个客户。根据协议条款，Onto将成为Fisker 2023年的独家订阅/租赁伙伴，Fisker将为Onto提供Ocean SUV，并将在2023年交付多达700辆。
该公司计划于明年第四季度在欧洲的Magna International制造商开始生产其首款电动汽车——Ocean SUV，并将在今年晚些时候的洛杉矶汽车展上推出原型车。公司预计2023年四季度开始在美国进行大规模生产，随后将产能扩展到其他地方，预计年产量超过25万台。Fisker计划到2025年交付四种不同类型的车辆。
财报公布后，Raymond James的分析师Pavel Molchanov重申对该股的“持有”评级。Molchanov在一份研究报告中表示：“我们非常看好Fisker Ocean SUV，预计将于2022年底开始出货。但有两个具体问题我们目前仍处于观望状态，分别是电池采购和Ocean系列的产品组合策略尚未明确，而后者对公司未来的利润结构尤为关键。”总体而言，华尔街其他分析师对该股的共识评级为“适度买入”，分析师给出的平均目标价为25.14美元，意味着较当前水平，上行潜力约为106.1%。
Nikola
Nikola的主营业务是从事设计和制造先进的电池电动汽车和氢燃料电池电动汽车、电动汽车传动系统和储能系统。本月早些时候，该公司公布了第一季度业绩，净亏损1.202亿美元，高于去年同期的净亏损3,310万美元。
Nikola预计第二季度研发费用在8750万美元到9250万美元之间，销售及一般管理费用预计在6250万美元到6750万美元之间，第二季度的资本支出预计在6000万美元到6500万美元之间。
Nikola首席执行官Mark Russell表示，第一季度公司在调试和测试纯电动车Nikola Tre BEVs方面取得了成功，并且公司在德国和美国亚利桑那州的制造工厂也接近完工。另外，他表示公司的第一批Tre BEVs正在进行最后阶段的测试，预计将在今年第四季度交付第一辆Tre BEVs。
上个月，Nikola与IVECO和OGE共同宣布部署氢基础设施，三家公司之间的这种合作关系预计将有效促进氢气从生产地到储存地和燃料供应地的最佳效益分配。该公司认为这是扩大其在欧洲的氢基础设施市场份额的重要举措。
同时，Nikola正在考虑扩大其在美国的氢基础设施，并与TravelCenters of America建立了合作关系，在加利福尼亚州现有的两个地点为重型卡车安装加氢站，这两个站点预计将于2023年第一季度投入商业运营。
该公司还与南加州的一家港口卡车运输公司Total Transportation Services合作进行装车试验，该公司打算订购FCEVs 和100辆 Nikola Class 8 BEVs.
在公布财报后，Wedbush分析师Daniel Ives重申对该股的“持有”评级，并将其目标价定为13美元。Ives表示：“在投资者眼中这个股票的关键投资价值在于氢燃料电池电动车和电池电动汽车未来将占据大多数市场份额，并且大概率将会取代传统汽车，这也是这只股票最大的魅力所在。”Ives补充道，芯片短缺只是一个短期的问题，关键在于公司管理层制定的发展路线能否在2023年之前实现，这也是投资者最重视的。总体而言，华尔街其他分析师的共识是评级“持有”，分析师给出的平均目标价为18.80美元，意味着较当前水平约有36.7%的上行潜力。
总结
Fisker与 Nikola在电动汽车领域都属于初创企业，营收和净利润并不重要，目前投资者更在意的是公司未来的规划和发展路线。
Fisker计划于明年第四季度在欧洲开始生产其首款电动汽车，并预计2023年四季度开始在美国进行大规模生产，而Nikola的产业覆盖了当下电动车的两大核心领域：氢燃料电池电动汽车与电池电动车，目前该公司则将重点放在氢燃料电动汽车，开始积极布局氢基础设施，但成本无疑将面临巨额开支，这也是投资者需要慎重考虑的一点。并且4月公司燃料电池开发主管Jesse Schneider已离开公司，这对Nikola来说短期内肯定会有影响。
从上涨潜力来看，分析师们明显更看好Fisker，并且与富士康和Onto的合作将非常有利于Fisker的发展，Fisker长期定位更加明确，欧洲市场产能依靠Magna International，亚洲市场产能则可以依托富士康。
