近期特斯拉的事故被频频曝光，虽然其事故率未必比其他单品的燃油车更高，但没办法，谁让特斯拉都是直销而没有中间商（4S)替厂家拿钱消灾呢。而且，反智群体不仅在美国有很多，在中国依然也有，所以不管车主还是非车主，都会被他人的认知左右，跟风起哄，所以舆情对特斯拉极为不利。网上攻击特斯拉的那些言论多数都是主观揣测和胡乱分析，都是半瓶子醋忽悠外行的存在。但那些收了其他竞品的好处，瞪眼说瞎话的所谓“汽车媒体人”是不能算数的，因为人家要赚钱的，有钱就是爸爸，用在他们身上再合适不过了。
但是，说了这么多，我丝毫不会同情特斯拉，因为我是花了高价买第一批model3的那一批曾经爱特斯拉的人（也就是那些穷酸说的老韭菜）。我从1999年开始买第一辆车到现在，也是一路从夏利逐步晋级到了AMG，然后买了model3的性能版，所以对高性能车的驾驶能力也是一步一步进阶而来。即使如此，第一次把特斯拉电门踩到底的时候，依然是吓了自己一跳，完全没有前戏，一下子就了高潮，要说嗨，那是绝对的嗨！但是我测试了一下电门到底后马上一脚重杀，就很直观的感受到车重让刹车很吃力，而且这还是性能版的刹车。所以开过一段时间以后，就基本确认了，特斯拉只是一辆比较快的家用车，而不能当做高性能车去使用的。所以特斯拉公司总是强调其媲美百万级以上甚至是300万级别超跑这种宣传就是在忽悠消费者，对于很多人来说绝对是个坑。而另一方面，特斯拉如果以其高科技体验和颠覆传统车的用车习惯来看，它绝对是值得买的，但这个卖点却未必适合大众。
第一，特斯拉本来就不适合那些刚凑够钱买第一辆私家车的车主，因为他们肯定看不懂复杂的车辆手册，只要一开车就会有很多误操作。
第二，即使是有多年驾龄的某些没开过性能车的司机也不一定适合特斯拉，因为他们多年以来都是开比较肉的燃油车，没能力驾驭高性能车的经验，更不习惯特斯拉的零百3秒多的提速，更何况，某些老司机这辈子都没遇到过几次需要一脚重刹踩到底的时候，这对架势特斯拉这种车来说是很危险的。
第三，特斯拉早期的车主之所以从事高科技的人员偏多，因为特斯拉给人们带来了全新的汽车驾驶和使用理念，这需要人仔细阅读说明书，然后在使用过程中细心体验、尝试，而不仅仅是到处炫耀自己买了特斯拉，更不能去盲目而随意的到处耍起急加速，这很危险。
直说了，确实很多人不适合买特斯拉，本来他们刚凑够2-3十万想买个逼格高一点的家用车，你就应该去买BBA的入门级，而特斯拉一通骚操作，先是国产，然后降价，再加上其本来就比入门级BBA略高的逼格，让很多人感觉花同样的钱就能弯道超车，从而跨过购买BBA直接达到人生巅峰。看看，是不是都后悔了呢，不但装x没成功，还被人鄙视，而且车子还贬值，典型的赔了夫人又折兵，就这怨气，不喷死你特斯拉才怪。
最后我在鄙视一波某些水军和汽车媒体人，你们黑特斯拉我觉得没什么，但是有没有想过，充值给你们的那些厂商手段如此下作，一旦他们翻了身，会如何对待消费者？到时候你们良心往哪放？
