稍有一点事故就会被无限放大，真的全是特斯拉的问题吗？

自上海车展特斯拉维权事件发酵以来，有关对特斯拉的声讨声就彻底爆发了出来，在身处流量时代的现在，只要特斯拉稍有一点交通事故或剐蹭，就会在网上曝光，引来一阵谩骂，骂特斯拉似乎已经成了当下的时代潮流。

但是我们可以细想一下，在被曝出的特斯拉安全事故中，有多少是驾驶员的问题，多少是车辆本身的问题呢？

就以去年备受关注的温州特斯拉Model 3车主所谓的刹车失灵事件来说，去年8月温州一辆特斯拉Model3在行驶过程中忽然失控，之后连续撞了十几辆车才最终停下来。车主陈先生在这场事故中，更是被医学鉴定为九级伤残。

同时，车主陈先生当时还对某媒体表示，事发前这台Model 3并未开启自动辅助驾驶，而车辆突然失控并加速，他虽然进行了紧急制动但没有任何用。他还表示，自己是驾龄十余年的“老司机”，绝对不会犯“刹车、油门踩错”的错误。

从车主的话中不难看出，导致这起事故的罪魁祸首就是特斯拉失控和刹车失灵，驾驶车主自称是十年老司机，这也引来了外界对特斯拉的一顿谩骂。但事实究竟是如何呢？

5月23日，温州市汽车工程学会发布了这起特斯拉事故的最新调查报告，通过中美双方数据证实，去年8月温州特斯拉连环撞车事故真相系车主误踩踏板，把油门踏板当刹车踩。

值得一提的是，官方此次是通过特斯拉总部后台调取了这辆车事发之前传输到后台的数据，同时还和事故车上提取的EDR的数据进行了印证，而EDR数据后台是无法改动的，是真实数据。

也就是说，在这起事故中事故车辆没有任何问题，只是车主想让特斯拉背锅从而获取更多赔偿罢了。

同样的情况不止这一起，近日在某短视频APP上很火的重庆地下车库所谓的特斯拉刹车失灵事件，同样是车主自身原因而甩锅特斯拉。通过监控视频不难发现，当时事发路段为急下坡和急弯，整个过程车辆仅是在撞上墙的瞬间踩下了刹车。

开过车的朋友都知道，在进入地下车库时，特别是坡度比较大的地下车库，全程都会踩刹车，而事故车明显没有踩刹车，由于速度太快只是在快撞上的一瞬间才踩了刹车，而刹车是有制动距离的，所以特斯拉就刹车失灵了？

还有一起更搞笑的事情就是，有网友在高速路上拍到特斯拉车主双手有那么一瞬间脱离了方向盘，然后又是在网上引起了对特斯拉的一顿谩骂。这里笔者想说的是，L2级自动驾驶辅助很多国产车和合资车都有，只要有L2级自动驾驶辅助的车都可以让双手短暂脱离方向盘，体验过的朋友都知道，这套系统目前在安全性方面非常可靠。

写在最后：

从特斯拉曝出的这么多所谓的安全隐患中不难发现，有很多起事故的确是车主操作不当所导致，没有哪一款车型没出过交通事故，但其它车型绝大多数都不会被如此大肆报道。而特斯拉就不一样了，只要稍有一点问题，不管是车的问题还是驾驶员的问题，都会先发到网上一顿臭骂后再说，这么做的目的也很简单，那就是吸引眼球博取流量，特斯拉本身就自带流量属性。

如果真就是这些报道所言，特斯拉在安全方面如此不堪，早就被强制召回了，特斯拉也不会成为畅销全球的新能源汽车了。