滴滴网约车平台的兴起，可谓是靠着出租车获得第一批信任种子，之后由于广撒钱给用户司机各项补贴活动，让滴滴成为当代人网约出行的首选平台，滴滴的兴起给网约车平台树立起希望，也衍生出了网约车这个行业，但最近滴滴却从从众星捧月跌落到人人喊打，滴滴到底怎么了？
在当时智能收入还不是很盛行的时候，滴滴就已经开始兴起了，之后通过一系列的困难才变得越来越强大，但是最近却失去了很多网约车司机的人心，高抽佣、对司机的要求过于苛刻严格，犯错后的惩罚力度过大，导致了很多司机开始放弃滴滴平台，开展换新平台接单。
关于滴滴平台抽佣过高的反应，滴滴创始人程维则表示：因为想要推广更多人使用滴滴打车从而对用户打车进行了补贴活动，这样才可以增加更多订单给到司机们，补贴活动当中的份额也对司机进行了，所以才提高了抽佣的比例。“针对这一说法很多司机表示不会为了补贴活动买单，而这样的活动也存在变相抽佣！
滴滴作为一家占据着国内近八成网约车市场的公司，平均每天的接单量达到3000万单，平台跟司机是相互帮扶的状态，如果想要维持好这一状态那么就需要平衡好双方的利益，平台应该把司机、自己与乘客的利益放在同等位置才能够让平台得人心。
否则过高的压榨自会让司机奔赴其它平台，把司机利益放在首要位置不得不提及广西蛋卷科技蛋卷出行平台城际专线，城际单子单价高，每单只抽佣15%，相比其它平台抽佣25%的常态少了10%，这才是真正权衡司机与自己利益的平台，完成认证就可入驻。想接城际的网约车司机可以去尝试一下。
一开始给你一点甜头后面就宰割你的平台不少见，但一个平台想要更快的发展就必须需要权衡好各方的利益，达到合作共赢的状态，这样才可以实现平台的长远化发展，也才可以捕获享受互联网带来便捷的年轻用户们的本心。
