每每提及堵车,你是不是和我一样总会想到痛苦、煎熬、难耐、焦躁。似乎只要堵车,就会迎来一场暴风雨,折磨着人的身心。而自动驾驶系统尤其是L2级自动驾驶系统的出现似乎成了冲出堵车困境,解决堵车烦恼的一束光。
许多人不关注自动驾驶系统,因为觉得有自动驾驶系统的车辆价格一定贵或者是鸡肋。价格上,自动驾驶辅助系统需要的核心配件毫米波雷达、计算芯片等成本确实较高,而且车机系统后期使用费用也不低,故这类配置多搭载在豪华品牌车型上,而在紧凑级车型上实现标配,需要车企拿出足够大的诚意。
但现实中就真的有这么一款家用轿车,产品力傲视同级。在消费者心中,它是精致和经济车型的代名词。去年,它在华销量达35万余辆。它就是诞生于丰田TNGA架构的卡罗拉。
2021款卡罗拉全系标配L2级自动驾驶系统(丰田最新智行安全系统),售价仅11万上下,可谓物超所值。L2级自动驾驶系统中的DRCC全速域动态雷达巡航系统有效缓解了堵车带来的压力和麻烦,深受消费者青睐。
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有此功能你就再也不怕堵车了,在0—180迈内,都可以开启自动跟车。前方车辆走,你的车就会走,前方车辆停,你的车就会停;前方车辆加速,你的车就会加速,前方车辆减速,你的车就会减速,这期间不需要做任何动作,什么踩离合踩刹车通通不需要。
因为卡罗拉这套全速域动态雷达巡航系统,可以帮你轻松实现"跟踪"前车的目的!开启此功能以后就像目标被导弹锁定一样,指哪打哪,神奇吧!!!有了它,遇到堵车,你还觉得焦躁无聊嘛?
还有一点是必须要说的就是车速。众所周知,传统的定速巡航系统,需要车速至少达到60km/h,而且还需要道路保持一定的通畅,毕竟它不支持全速跟踪!也就是说低速跟车时就没法自动跟踪前车了。而卡罗拉DRCC全速域动态雷达巡航系统,不仅解决了高速路上定速的难题,还解决了车流量较大时低速跟车的困境!
堵车,难开,启停费劲等等一系列问题,在2021款卡罗拉身上压根是不存在的。其实,在笔者看来,有没有全速域动态雷达巡航系统,基本上可以成为判断一款车是否"高级"的标准之一了!
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当然,需要提醒的是,该系统可能会因为路况、车辆状态、天气原因,出现无法使用的情况。当实际路况异常复杂时,建议您还是集中精神,主动驾车为好。
此外,卡罗拉L2级自动驾驶系统还配有LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统,让驾驶更轻松自如。
LTA车道循迹辅助系统主要目的是辅助车辆在车道内行驶,保证车不跑偏不压线不骑线行驶,避免因压线行驶而与侧方来车接触发生剐蹭。
卡罗拉AHB自动调节远近光系统,它就比较容易理解了,你可以把它看做是自适应远近光功能。在光线昏暗的路况或者夜间驾驶时,该系统能够对周围光线进行自动监测,在不影响能见度的情况下,实现近光灯与远光灯的自动切换,尽可能减少会车时对对向车辆的不良影响,降低发交通事故的概率,提升安全性能。
PCS预碰撞安全系统,这可是我最关心的功能,今年因为开车走神已经蹭两次了。PCS的功能就是避免这种突发状况的发生。比如碰到车头前突然出现障碍物,或者前车紧急制动等类似情况的时候,自动刹车就会介入,反应肯定要比人快。
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而且,不只是白天,晚上也能识别行人、自行车等。怎么样,有了这个功能是不是堵车时刷抖音听歌都安心了。
看到这里,想必大家已经进一步了解了卡罗拉。以后再谈及卡罗拉,就不至于仅仅局限于维保实惠、油耗低、后排空间大等方面了,只要轻松说出L2级自动驾驶系统,就能成为说服众人的有力理由。毕竟像轩逸、朗逸、英朗等车型,在配置上都比较吝啬,即便是和逸动plus、帝豪等,在乎配置的国产车相比,卡罗拉的L2级自动驾驶系统也是有过之无不及。
与普通车辆相比,卡罗拉2021款在众多方面有突出优势。在从光线良好的空间进入到光线昏暗的空间时,驾驶卡罗拉无需手动开关车灯,能凭借智能技术实现车灯自动开闭;在剐蹭发生率较高的变道过程中,驾驶卡罗拉能够充分发挥车道循迹系统的作用,远离剐蹭和麻烦;在堵车的时候,驾驶卡罗拉不需要可以开启"自由跟踪"模式,发挥动态巡航系统的积极作用,解放脚腕,放松身心,缓解不安与焦躁。
真诚地劝大家一句,有机会也有时间的话进店试驾远比官网上看更有效,卡罗拉2021款的L2级自动驾驶系统的确在堵车时有出色的表现,可以说是贴心备至。
