从2021年以来，特斯拉的日子就不太好过，不仅仅是特斯拉中国，在世界各地都出现了一些有关特斯拉安全性的讨论，国内的消费者们抵制特斯拉已经成为常态，正是这样的原因，很多人对特斯拉的销量异常关心。
众所周知，整个四月其实特斯拉的销量遭遇了滑铁卢，但实际上这个月的销量并不能反映整个中国市场的情况，更多的是因为特斯拉中国本身的产能问题以及一部分出口数量变多的原因，才造成了国内供应不足，导致销量下滑，这部分的分析此前我们也有文章专门分析过，如果有兴趣的可以往前翻一翻。
但特斯拉中国产能恢复后五六月份的销量数据就十分重要了，这时候的特斯拉如果成绩急速下滑，说明国内市场经过舆论发酵后确实开始影响特斯拉了。5月31日，中金放出消息，经过研报调查，据公司公告和产业链信息，预计特斯拉二期工厂5、6月产能持续爬坡，销量也将随之上扬，预计二季度特斯拉中国（含内销和出口）销量达到10.7万辆。
这个数据同比去年提升了205%，相比2021年上季度提升了30%，特斯拉在经过车展闹事、刹车失灵近两个月的舆论打击下可能会逆势生长，再创新高。
那很多人就会说，这数据也只是预测数据，准确性似乎不足。实际上，只要了解中金的朋友都知道，这家公司被称作券商领域的"皇家马德里"，是由国家领头的组织，这次对于特斯拉的预测也不是空口白牙，而是在调查了与特斯拉中国上下游的供应商数据之后推测出来，这个数据是有一定前瞻性与可靠性的。
为什么特斯拉能够在这么大的舆论攻击下翻身？首先最关键的也是舆论，纵观整个事件，特斯拉中国最失败的肯定是公关，但除了最开始的迷之操作，特斯拉在之后虽然历经了多个类似事件，但处理方式明显成熟许多，就比如最近才发生的某河南车主表示自己的特斯拉高速降速失灵，这次特斯拉官方则原原本本交代出整个事情经过，整个回应的用词以及语气平和客观，也博得了很多人信任，理性吃瓜的网友们纷纷站台特斯拉表示了支持，这就可以看到特斯拉公关在经历了车展的打击之后有了长足的进步。
舆论的转向不仅体现了特斯拉官方的进步，也是消费者对于很多事情始终存疑的理性态度的表现。特斯拉还没有到"开口说话就是罪"的程度，说明其产品也没有到人人喊打的地步，这是整个特斯拉销量可能翻身的基础。
其次，就是特斯拉产能的恢复了。在前段时间，特别是三月份特斯拉明确宣布要停产一段时间优化生产线，产能受到了巨大影响，某些地区还出现了"有人买没车卖"的情况。但在五六月份特斯拉已经完全恢复产能，根据中金的调查也可以知道，与特斯拉供应链相关的企业特别是一些中游供应链企业将会因为其产能恢复而明显受益，包括拓普集团、旭升股份等。
最后，从特斯拉四月的销量大减对比其竞品的销量变化来看，在国内，消费者还没有找到能够完全替代特斯拉产品的其他品牌车型。在四月特斯拉无论什么原因销量始终有一个较大幅度的下滑，就拿Model 3来说，整个四月仅售出了不到七千台，那问题来了，那些没买特斯拉的人买什么了呢？就拿大家公认的竞品比亚迪汉EV以及小鹏P7来说，小鹏P7四月销量几乎无变化，三千台不到的样子；汉EV甚至出现了下滑。特斯拉看起来似乎危机重重，但在市场没有替代品的情况下，特斯拉随时能够翻身甚至再现辉煌。
