京东物流IPO高开14%，55%募资用于扩张物流网络
京东物流板块独立四年后终于完成拆分上市。5月28日，京东物流（02618.HK）正式在港股挂牌交易，开盘报46.05港元/股，较定价高开14.1%，市值达2805亿港元。
若机构投资人不使用超额配售权，京东物流将在此次IPO中集资约241亿港元，若行使超配，募资金额达到282.7亿港元。
京东物流在招股书中表示，募资额55%将用于升级和扩展物流网络，20%将用于开发供应链解决方案和物流服务的相关技术，15%将用于投资销售和市场推广，10%将用于一般公司用途及满足运营资金需求。
在技术投入方面，京东透露无人配送车业务在本周内拿到了北京市第一张牌照，未来将会在亦庄等地的市政道路上开始使用无人配送车进行履约和配送，此前该项技术已经应用在江苏常熟的市政路面上。
国际业务方面，未来京东物流将持续投入跨境领域，新计划是核心聚焦中国品牌的出海，帮助更多的优秀品牌在海外搭建销售网络。
京东物流凭什么超越菜鸟，直逼顺丰？
顺丰当前的市值是3000亿上下，菜鸟网络在去年融资的时候传出的估值水平是2000亿，而京东物流首日IPO，市值已超过2800亿港元。
换句话说，市场认可京东的价值已经超越菜鸟网络，直逼顺丰，京东物流为何被普遍被市场看好？主要原因有三点：
第一，市场上有一种观点是，京东物流才是京东电商的核心竞争力。
第二个，反垄断的政策风向之下，电商商家们能够逃脱以前被大的电商平台逼着二选一的处境，这也就给了京东物流新的拓展空间。
第三，在京东物流的“仓配一体化供应链”，被认为是在物流在行业里，最有相对优势的一套业务能力。
仓配一体化模式
快递行业有很多不同的打法，比如自建整个快递网络，比如用快递柜，比如用加盟……但所有的业务环节拆下来，可以抽象成四个环节：收、仓、运、配。也就是起点揽收、仓储分发、干线运输、末端配送。
那京东物流的仓配一体化是怎么运作的呢？
这是B2C的一种物流模式：企业端客户把货物预先存放在京东的仓库里，然后消费端的用户下单，比如买一台电视，京东就从自己的仓库里直接发货运输到末端的营业部，再直接配送给这个用户。这台电视要是想要安装上墙，京东也管。
等于说，本来是四个环节收、仓、运、配，京东把收和仓给集成起来了，缩减了一个环节。
仓配快递这种模式不局限于电商，线下门店也可以用。比如客户在线下门店看中了一台电视，下了单留了地址，门店给京东仓库发个指令，京东仓库也能配送给你。
那跟仓配快递相对的是什么呢？是我们还经常用到的一种快递模式叫全网型快递。例如客户在淘宝下单一双鞋子，快递小哥要先从卖家的仓库揽收，然后把鞋先带回集货点做分拣，再经过好几个转运中心，通过整个快递网络的干线和支线，最后才配送到客户手里。
所以全网型快递，解决的是无数个包裹怎么从随机起点A送到随机终点B的问题，A和B分别在哪里，快递公司是决定不了的，所以它就只能在运输过程当中挤效率。而仓配型的快递，收件环节已经通过商品提前入库给消灭掉了，简化成了从某几个固定的原点A1、A2、A3，往随机终点B送包裹。
这也是为什么，你在北上广深这样的超一线城市买京东物流配送的东西，只要上午11点之前下单，你可能当天就能收到货。因为你要买的东西，早就已经在京东全国的900多个仓库里等着你了。京东在上海的一个无人仓，旺季的时候每天能够处理130万笔订单。
为何连续亏损12年，京东物流仍被看好？
京东物流到2018年已经亏损了12年，2018年全年亏损超过23个亿。而多年亏损的原因就是外部单量太少，内部成本太高。当时刘强东就要求，京东配送员们要开始主动揽收快递、寻找业务增量，同时把配送员们的底薪和公积金的比例都调低，来跟其他的快递公司对齐。
这两年，从外部业务的增速上来看，京东物流确实还挺争气。在2018年的时候，外部客户给他贡献的收入还只有20%多，到了2020年，京东物流700多亿的收入里，外部客户在其中的贡献就已经超过了45%。换言之，京东物流已经从严重依赖内部单量，已经可以开始可以独立出来了。
那么京东这3年来靠什么，让自己的外部单量快速飙升呢？靠的就是一项企业端的业务，叫“一体化供应链”。
京东物流的“一体化供应链”战略
京东物流这种一体化供应链业务的最大买方虽然仍然是京东集团，但是除了京东集团，它在大市场上也已经有了46000多家外部客户。整个2020年，一体化供应链客户给京东物流贡献的收入已经有500多亿，占到它总收入的75%以上了。这个成绩，已经让京东物流成为了目前中国一体化供应链物流市场里最大的服务商。
什么是“一体化供应链”呢？简单来说，就是把供应链物流和消费端物流整合起来，甚至把上门安装和售后也都替企业客户管起来的一种一体化服务。
2020年，整个供应链物流市场规模都有2万亿了，有实力的大公司基本上都已经进场了：顺丰、美的集团、海尔、富士康。而京东物流跟其他玩家最大的不一样，就是在供应链物流前面加上“一体化”几个字。
一体化这几个字什么意思呢？就是把它已经练出来的仓配一体化能力嫁接到供应链物流服务上。这件事顺丰也想做、也能做，但顺丰强在网络而不是仓配，顺丰的仓储规模也就是京东物流的1/4，这些年下来，京东物流在仓这一端的智能化管理能力几乎能够追平亚马逊了，顺丰要追还需要时间。
传统意义的供应链物流，是从原材料采购一直管到把货拉到经销商的仓库里。而京东的仓配快递模式，其实已经提前切走了一段，已经把原来供应链物流当中产品下了生产线，进到经销商仓库这一段，给切走了。
品牌选择京东物流作为合作方，第一是因为京东物流的供应链能力能帮品牌方提升总体效率，品牌方还不用为此支付额外的成本。第二是京东手握巨大的电商流量，天然就比品牌方自己更有能量帮品牌去库存。
5月28日，京东物流（02618.HK）正式在港股挂牌交易，开盘报46.05港元/股，较定价高开14.1%，市值达2805亿港元。迄今，京东物流已经超越了菜鸟网络的估值，直逼国内物流业的老大哥顺丰。
京东物流为何被市场如此看好？主要是其手握两个独门武器，一个是“仓配快递”，一个是“一体化供应链能力”。这两把武器背后，京东赌的是中国的消费品零售业态的集中度会进一步提高，而不是进一步分散。
京东物流做供应链物流的差异化竞争力在于，能把消费端的一体化仓配也整合进来，这是其他的做供应链管理的大玩家不具备的。在供应链升级之路上，大家都在做数据化、智能化和用机器替代人，这些确实也都很重要，但是加以时日和资源也都能追平，反而是思路的差异可能更能决定终局，而聪明的资金用脚投了京东一票。
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