2021年5月24日，领克汽车CO PHEV家族在深圳开启了一场“畅享出行不设‘限’ 领克CO PHEV品质生活企划”。
在活动上除了能体验领克CO PHEV家族所有车型，以及最新成员05 PHEV之外，还有很多非常有趣的情景试驾环节，让所有人可以更好的、更深入的体验05 PHEV的魅力。并且，深圳首台领克05 PHEV也在活动现场交付了。
整个领克CO PHEV家族现在已经非常壮大了，01、02、03、06，还有今天重点体验的05，从轿车到SUV，覆盖了目前的主流市场。
而且依托行业领先的CMA电气化基础模块架构，领克CO PHEV家族秉承正向开发理念，家族所有车型都保持了高品质、高水准，而且在安全性方面更有卓越表现。
在产品理念中，安全是领克CO PHEV的第一原则，也是最重要的原则。而安全的重中之重就是电池安全，针对于此，领克CO PHEV采用了电池中置式设计，这样设计有两方面好处，首先就是前后都有缓冲区，在发生碰撞时最大化保证了电池安全，其次，这样布局也有利于车辆前后轴载荷的分布，可以带来更为均衡的动态表现。
而电池包更是全副武装，物理防护、软件防护还有隔离防护，从这三方面建立起来无死角的安全保护，最大程度上的清楚起火的隐患。
而且针对电池组，领克采用了非常极限的测试方式，比如极限挤压、极限电气、极限环境，还有极限的滥用测试，就是要用比用户狠一百倍的方式去蹂躏电池，并且在这种前提下去做好安全防护，即便是重大事故，电池也不会发生爆炸、起火等危险现象。
另外，还有127项电池包测试，36项电池包控制器测试和18项电池模组测试，确保万无一失，从根源上保障安全，消除消费者对动力电池的一些顾虑。
活动现场在众多车主和媒体的见证下，领克CO PHEV的电池包就做了安全验证，完全浸入水中，没有发生任何短路、漏电等情况。
而安全之后的第一大命题，就是效能和驾控，在这两方面，领克CO PHEV采取了很多设计，比如将电动机集成在了变速箱内，更节省空间，也有着更高的传动效率，减少能量损耗，这样就可以带来更出色的能耗表现。
领克CO PHEV搭载了Drive-E“双引擎”科技，也就是1.5TD发动机和西门子电动机的组合，还有效率高达97%的混动专用7速变速箱，整套动力系统综合最大功率达到了262Ps，峰值扭矩390N·m，百公里加速可以达到7.3s，对于普通乘用车来说，这是相当不错的一个成绩了。
油耗方面，NEDC工况下，它的油耗表现可以达到1.4L/100km的水平，当然，如果不充电全凭借燃油的话，能耗表现不会这么夸张，但也比常规纯燃油车要低，另外就是用户在城市用车可以把它当成纯电动车使用，选择充电行驶，成本更低。
动态试驾环节，可以明显感受到领克CO PHEV良好前后轴配重带来的效果，相较于普通前驱的城市SUV，领克CO PHEV的操控感受更为中性，转向指向性更高。
另外我还体验了它的5种驾驶模式，分别是纯电动模式、动力模式、混动模式、经济模式、电量保持模式，分别对应了不同的场景。
纯电动模式下安静、高效，适合城市场景，混动模式会有着更低的油耗表现；如果想要驾驶激情，那就选择动力模式，电动机和发动机协同输出，最大马力悉数迸发，动力响应会很直接，而且不同于普通燃油车，因为有电动机协助，起步时扭矩更大，初段输出就比较强，不会疲软，高速工况下发动机介入比例更大，则会有着很好的动力延展性。
当然，领克CO PHEV不仅有安全、高效、性能这几面，领克品牌非常时尚的设计语言在PHEV家族上也有体现。外观保持了家族化特征，个性、新潮，还有着很高的辨识度，当然领克的设计到现在争议性都很大，喜欢的很喜欢，不喜欢的嗤之以鼻。
内在设计也可以用“豪华”来形容，环抱式座舱，Infinity音响、一体式运动座椅、全景天窗，以及手机智能互联、远程控制等功能，相当完善，路途绝对不会单调。
总结：插电混合动力相较于纯电而言，没有续航焦虑，和纯燃油相比，又有着更低的油耗，而和强混相比，它虽然绝对效率不高，但在动力输出上却又够有优势。可以说是一种很均衡的解决方案，更别说很多城市对PHEV车型有着很好的政策支持了。
除此之外，领克CO PHEV还有这独树一帜的品质设计，高规格的内饰品质和配置，综合实力值得肯定。当然，目前在售的领克05 PHEV仅有一款车型选择，售价22.77万，不算便宜，至于值不值就看个人了。
另外，领克还推出了很多福利权益，6月30日起，购买领克05 PHEV的用户，可享受7000元购车金，还能享12000元无忧服务套餐，包括价值5000元的首年保险支持，及总价超过7000元的充电桩、牌照、及金融代办服务。
对于贷款购车的用户，领克还会送至高7000元的金融贴息；二手车置换领克05 PHEV，可享受最高4000元的置换补贴。有兴趣的朋友可以去了解下！
