摘要：
其实早在去年，关于丰田全新一代SIENNA要国产的消息就已经铺天盖地了，但一直并没有得到官方的确切答复。就在2021年的父亲节当天，广汽丰田突然发布消息称旗下全新MPV车型SIEN... 其实早在去年，关于丰田全新一代SIENNA要国产的消息就已经铺天盖地了，但一直并没有得到官方的确切答复。就在2021年的父亲节当天，广汽丰田突然发布消息称旗下全新MPV车型SIENNA正式导入国产，新车定名为“赛那”，新车将会在今年下半年正式上市。
丰田SIENNA这款车虽然一直是以平行进口的身份在国内销售，但消费者对它一点都不陌生。“超级奶爸车”这一称谓就是国内消费者对SIENNA的高度认可，这或许正是广汽丰田选择在父亲节公布这一消息的原因之一。
入场时机刚刚好
从市场角度来看，广汽丰田赛那的入场时机非常完美。最近三胎政策的开放被炒得沸沸扬扬，更适合多胎家庭的MPV车型也随之越来越被关注，这一点从近期MPV的市场销量变化和一些厂家对于MPV车型的推新频率就可以看出。
放眼国内的合资品牌MPV市场，这些年一直就只有别克GL8、本田奥德赛/艾力绅这么几款主流车型，像大众威然、奔驰威霆这类又过于小众。所以市场早就需要注入一些新车型来满足消费者的需求了，丰田赛那的入场正好应了这一需求。
除了市场对于赛那这类MPV的高需求，丰田SIENNA的国产化对于广汽丰田的整个产品阵营也有非常积极的意义。毕竟从轿车到SUV，广汽丰田多年所积累的口碑，足以支撑它引入更多高品质的产品来满足消费者日益多元化的需求。
另外还有一点很重要，那就是上一代丰田SIENNA已经存在近10年了，一直主打的都是3.5L自吸动力，这样的排量显然是很难进入国内的。现如今换装了新的混动系统，这也是丰田赛那能够进入国内的一大诱因。
更豪华、更智能、更安全
丰田SIENNA虽然是首次被引入国产，但得益于它的品牌身份，所以消费者对于赛那的国产其实是非常期待的。那么除了品牌之外，还有什么在支撑着赛那的好口碑？看完下面这些关于新车的信息相信答案就迎刃而解了。
虽然目前关于赛那的具体产品信息，广汽丰田还没有做出具体的公布，但我们依旧可以根据海外以及国内台湾地区的新车信息了解到一个大概。
首先此次引入国产的赛那已经是丰田SIENNA的第四代车型了，这一代车型同目前丰田的其他车型一样，都出自丰田的全新TNGA架构，所以新车同样具有高颜值、高配置、高安全的产品特性。
参考海外已经上市的车型，丰田赛那在整个外观/内饰上都采用了丰田最新的家族设计，而且还加入了更多符合时代潮流的元素。例如它的熏黑格栅设计以及根据不同版本车型所提供的更多车身配色，这些设计都跳脱出了MPV的固有风格。
悬浮式的中控屏加上悬空的一体式中央扶手区，都让丰田赛那看上去非常简洁，营造出了更豪华、更大气的内饰氛围。一些更具质感的细节设计，也让丰田赛那有了宜商宜家的双重气质。
参考丰田赛那海外版本车型，它的车身尺寸达到了5169mm/1994mm/1740mm，轴距更是达到了3060mm。这样的车身尺寸赋予了赛那更宽敞、更舒适的车内乘坐空间，对比目前国内的主流合资MPV很有优势。
随着全球排放标准越来越严苛，丰田赛那在TNGA-K平台下也换装了最新的混动系统。一套由2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，为赛那提供了246匹的最大综合功率。这对于一台MPV来说不仅动力完全够用，而且也会更省油。
除了最新的混动系统，丰田赛那还将加入一套E-Four电子四驱系统并匹配一台E-CVT变速箱。这样一来，丰田赛那不仅可以提供四种驾驶模式，而且还能拥有一定的四驱能力，这对于一台MPV来说可是罕有的动力配置。
除了动力配置丰富之外，丰田赛那在全新架构的加持下也会更安全。它不仅采用了更高强度的车身结构和更多的安全气囊配备来保证被动安全，而且还将搭载最新的丰田智行安全系统来增加主动安全性。
不仅更安全，丰田赛那在豪华配置上更是达到了惊人的配备水平。像带有脚踢感应功能的侧滑门/尾门、独立的航空座椅、后排高清娱乐大屏、手机无线充电、JBL高级音响、流媒体后视镜等等，都是高标准的豪华配置。
结合市场看看
根据海外版本车型提供的参考信息，丰田赛那无论从哪个维度来看都是一款非常能打的MPV车型。要颜值有颜值，要空间有空间，要配置有配置，要动力有动力，总而言之就是够全面也够均衡。
参考北美地区35635-51635美元（折合人民币约23.04-33.39万元）的售价区间，赛那在国产之后面对别克GL8和本田奥德赛/艾力绅，它的定价压力并不大，毕竟对比下来赛那的配置要更全面也要更豪华。
但由于赛那在国产之后的定价目前并没有一个确切的范围，所以我们必须结合目前的MPV市场来聊聊赛那上市后的市场表现。
首先来看一下国内MPV市场影响力最大的别克GL8，论地位别克GL8至今鲜有车型能够撼动，论销量月销10000+的成绩也没有哪个合资车型能够与之抗衡，所以毫无疑问丰田赛那上市之后最大的对手就是别克GL8。
而同属主流合资阵营的本田奥德赛和艾力绅，由于尺寸、定位不同，严格意义上来说它们并不是赛那的直接竞品。但面对国内无车可选的合资MPV市场环境，消费者最终也难免会拿来相互比较。
除了上面三款合资品牌的主流MPV之外，目前自主品牌MPV的市场竞争力同样不容小觑。例如广汽传祺M8，目前月销量已经达到了8000多辆，最重要的是它们的售价和定位一点都不比合资品牌MPV低，所以它们或许才是丰田赛那这些合资品牌MPV最大的压力。
由此看来，赛那国产之后的竞争压力其实还是很大的，不过好在赛那自身的口碑够好、产品力够强，再加上消费者对于赛那的期待值够高，所以未来它的市场表现还是非常值得期待的。
