摘要：
自从2020年7月咖啡智能1.0发布至今，仅仅过去一年时间，咖啡智能2.0便正式到来。北京时间6月29日，长城汽车发布了咖啡智能2.0，涵盖了全新的电气架构GEEP，智慧线控底盘与... 自从2020年7月咖啡智能1.0发布至今，仅仅过去一年时间，咖啡智能2.0便正式到来。北京时间6月29日，长城汽车发布了咖啡智能2.0，涵盖了全新的电气架构GEEP，智慧线控底盘与智慧座舱、智慧驾驶与智能服务的人车关系。除此之外，长城汽车还发布了首个座舱GC-OS，明年将发布首个第四代电子电气架构产品，未来三年将实现第五代产品落地。
长城汽车技术研发副总裁穆峰表示，咖啡智能由1.0的感知智能升级到了2.0认知智能，可以做到思考和判断，算的上是一个可持续生长的未来出行伙伴。
作为核心之一的长城汽车GEEP系列电子电气架构是基于分化、融合、万物归一的理念打造而来，此次发布的新架构软硬件完全是自主设计，拥有100%的自主产权。EE架构既是万物互联，可以看作是数智化时代的高速公路。从开始的分布式ECU应用、分布式ECU增多、（跨）功能域集成，到最终的中央＋区域集成，EE架构的出现都让它们变得更加高效。
GEEP系列电子电气架构的发展历经了五个过程，GEEP 1/2时代属于基础发展；GEEP 3时代是以软件为主，ETHERNET（以太网）将于2021年量产；到了GEEP 4时代，将推出中央级算＋区域架构，包括三大计算平台、SOA，将于2022年量产；最后的GEEP 5时代，推出ONE Brain架构，中央大脑为智能区域控制，将于2024年量产。
明年量产的GEEP 4.0电子电气架构，包括网络架构、软件平台，该架构同时还支持FOTA和SOTA；支持SOA（面向服务的架构），实能功能持续拓展；带有金融及信息安全能力；融合了超越L2级的智能辅助驾驶能力。硬件部分，此架构将采用全球领先的异构SOC（芯片），功能安全等级最高支持ASILD；软件部分，它带有软件SOA服务化，能满足动态部署，灵活重组和敏捷开发；支持10多种网络通信协议；可支撑核间、车内及车云通信。
智能汽车的发展到今天已经不是什么新鲜事，从传统动力到三电系统、从传统座舱到智能座舱，而传统地盘的下一步发展方向是什么呢？长城汽车给出的答案是——底盘的智能化。
基于GEEP系列电子电气架构，长城汽车在未来将推出智慧线控底盘。这是一种高阶自动驾驶的载体，能够实现完全人车解耦。同时，长城智慧线控底盘还带有“智慧无限”的特点，分别包括高性能、高安全、有思想、有个性、可成长的优势。
新架构将实现L4级以上的自动驾驶，通过1个大脑协调5大系统实现6个自由度控制，包括：线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂。其中还有两大核心技术，电子机械线控制动完全颠覆了传统，是全球首个量产产品；而线控转向则是国内首个支持超过L4级自动驾驶辅助的技术。此外，未来使用长城智慧线控底盘的新车将拥有更高的性能：制动距离更短，100km/h的制动距离将缩短4.8m；续航更长，提升续航里程超20%；可玩性强，传动比在9-16范围内动态可调。
本次的新架构由智能驾驶、智能座舱、智能服务组成，它将重新定义交互、AI、生态三大核心要素，打造“以用户为中心”的移动出行空间。而长城智慧线控底盘在安全方面将有多重保障，在线控转向和线控制动部分均有3重安全保障，还有跨系统安全保障。比航空安全更胜一“重”，其中单系统安全满足功能安全最高等级ASIL D，跨系统安全则让个系统功能互补。
新架构采用车规级8155芯片打造专属智能座舱平台，CPU运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上，在全球范围内处于领先地位。座舱OS包括自研视觉算法、自研语音、自研地图/导航，每3个月一次FOTA大升级，软件功能服务实时OTA，是业内周期最短更新频率。
发布会上，首个咖啡智能座舱系统“GC-OS”发布，支持长城汽车旗下各大品牌车型，有合作方服务、互联网 众创应用、UI/UE平台化 品牌差异性、自研软件服务、自研APP统一接口、自研中间层、自研HAL统一接口等特点，可向下兼容多种高算力平台，能做到快支付、可成长、可插拔。
GC-OS有以下优势：高效率，软件研发进度实现10-12个月行业领先；快迭代，3个月快迭代周期效率出于行业第一梯队；可生长，软/硬件生态高效建立，支持不同品牌车型多样化需求；重安全，满足海内外汽车高级别信息安全要求。
咖啡智能座舱系统“GC-OS”自研语音的优点：响应更快、精准识别、按需定制、多服务融合；自研地图/导航的优点：扩展3D导航/AR导航、支持AR-HUD、赋能智能驾驶功能、支持服务生态融合；自研视觉算法的优点：核心视觉算法、定义-开发-测试-数据全闭环、提升AI视觉产品力。
车内车外720°全面感知，包括车内360°和车外360°；5屏联动交互，由手机屏 车机屏 仪表屏 下控屏 AR-HUD组成；软件OTA常用常新，跟随成长。
基于咖啡智能2.0，长城汽车在自动驾驶技术上也有了全新的突破。发布了第三代自动驾驶计算平台ICU3.0，这也是全球可量产最高算力的自动驾驶计算平台，单核算力为360Tops，可持续升级至1440Tops；带有最高速PCIE4.0接口，通讯能力达72Gbps；超强信息接入支持，含6路千兆以太网、14路800万像素高清摄像头、8路高分辨率毫米波雷达、6路固态激光雷达。
在自动驾驶方面：1.新架构有N个智能应用场景服务，构建移动出行生态圈，打造出行服务梦工厂，形成“智能汽车-智能生活-智慧城市”的无缝衔接；2.NOH高速自动领航智能驾驶系统，有着汇入主道、匝道分岔、驶出匝道的功能，可实现点到点领航辅助，带有高精度地图，将由摩卡率先量产搭载。据悉，首搭第三代大算力计算平台的车型将于2022年第二季度正式交付，新车将达到限定场景L4自动驾驶能力。
同时，在此次发布会上，长城汽车还发布了电池研发的最新成果。为做到电池“零热失控”，长城汽车成功研发了“大禹电池”，将有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题。
“大禹电池”拥有大容量高镍电芯，采用全球最严苛的安全测试方式，对行业公认最具挑战的三元811高镍大容量电芯进行测试，通过加热触发方式，在模组中间电芯触发，在全球最严苛双电芯连续触发。使得其在任意位置由多电芯触发，在热失控情况下都可以做到不起火、不爆炸，集数十项核心技术专利、8大全新设计理念为一身。据悉，大禹电池将作为长城汽车的下一代全新动力电池，计划在2022年前面应用，搭载于长城汽车旗下的新能源系列车型上。
长城汽车咖啡智能2.0发布会上，长城汽车发布了GEEP系列电子电气架构、智慧线控地盘、第三代自动驾驶计算平台ICU3.0、大禹电池等，可谓是惊喜不断。整车生态系统将是未来的核心竞争力，开放的平台能力、开放的运营模式，是维持产品力竞争的关键，基于合作共赢的经营模式，长城汽车同时宣布成立咖啡智能生态联盟，并于今年上线，涵盖智能座舱、智能驾驶、AI交互、智能社交、智慧支付、智慧养车等各个领域，目前加盟伙伴已经达到80家，明年将达到150家，并覆盖所有领域，通过强大的技术积累与开放的合作模式，我们相信长城汽车未来一定会为我们带来更多的惊喜，期待更多新技术、新产品早日落地。
