摘要： 7月8日到10日，2021世界人工智能大会在上海召开，今年大会的主题是“智联世界 众智成城”，旨在联通汇聚世界人工智能发展的最新成果和观点。此次大会本意是要带来一场人工智能的盛宴。...

7月8日到10日，2021世界人工智能大会在上海召开，今年大会的主题是“智联世界 众智成城”，旨在联通汇聚世界人工智能发展的最新成果和观点。

此次大会本意是要带来一场人工智能的盛宴。然而，由于众多传统车企和造车新势力的加入，让本届展览成为了智能汽车的“斗秀场”。

包括百度、AutoX、小马智行等自动驾驶企业纷纷登台亮相，展示了关于他们对智能汽车的理解。再加上一溜儿的AI公司加快进入汽车行业，以至于此次大会有点“走样儿”，仿佛置身于某个世界A级车展的现场。那么，这次人工智能大会透露出哪些信息？

百度：预计2-3年推出“更像机器人的汽车”

今年，百度创始人、董事长兼 CEO 李彦宏的主题是“人工智能：影响未来人类发展的变革力量”。

现场，他在屏幕上展示了“祝融号火星车数字人”，这是中国火星探测工程联合百度，基于人工智能技术开发的全球第一个火星车数字人。

他说，机器翻译技术的突破，可以让人类通过不同的自然语言进行自由交流。自动驾驶技术的突破，可以让汽车不像汽车，更像一个机器人——跑得比人快，还能听懂人的话，说得跟专业主持人一样好。郊区农场的苹果熟了，你可以让自己的汽车机器人跑去帮你取回来，不必自己舟车劳顿。

“这方面我们和业界很多人的认知有不一样之处，现在造车很多人认为汽车是一个大个的手机，也有人认为车是一台电脑加四个轮子。我们觉得智能汽车未来更像智能机器人，或者反过来说也对，也就是未来机器人的主流方向，更像一台智能汽车。”李彦宏说。

李彦宏还透露了造车的时间进展：不久前百度刚刚推出了新一代共享无人车Apollo moon，目标是让出行比现在的网约车更便宜；未来2-3年，计划将共享无人车服务全面开放至国内的30个城市，服务更广泛的用户。

“我们最新的智能汽车也正在快速研发中，预计2-3年内大家就可以体验到一款更像机器人的汽车。”他说。

AutoX：豪横堆料，真可行吗？

自动驾驶商业化何时落地，一直备受关注，RoboTaxi（无人驾驶出租车）被认为是一个方向。

相比百度Apollo，通过推出低成本的共享无人车，加速自动驾驶规模化的落地，在此次展会现场，AutoX则反其道而行之，给RoboTaxi车辆不断“加料”。

AutoX发布第五代全无人驾驶系统，非常“豪横”地搭载了50个传感器。

而且这些传感器，光800万像素摄像头就有28颗。根据公司创始人肖健雄的说法，800万像素摄像头在清晰度上，与200万不可同日而语。

比如说，远方有一个红绿灯，800万像素摄像头一眼就能看清楚，但200万的却看不清楚。

类似的，车身周围尤其是一些盲区，也通过这样的摄像头，实现无死角的盲区覆盖。

面对如此高昂的成本，自动驾驶还能落地吗？肖健雄不以为然，他以飞机、高铁类比，其究竟造价多高，与用户并无直接关系。

“如果航空公司开始比拼谁的飞机更便宜，恐怕并不正常。开得最安全的自动驾驶公司才能生存。”肖健雄说。

但是评论却有点不给面子，例如有评论说，“用户确实不在意飞机成本，但航空公司在意啊，建议了解下空客为啥停产A380？总结起来原因就是一句话——不经济”。

“我从新疆飞海南，除了飞机没有第二个替代品。我从南山到福田，请问排列组合我有多少种出行方式。”

“飞机成本乘客是不用考虑，那乘客能接受用机票的价格坐出租车吗？”

还有网友则干脆指出，自动驾驶不能只堆传感器，“你得能够识别和分辨传感器传过来的数据才行，路上有一堆树叶，你怎么判断它是树叶不是石头？是否需要停下来？”

小马：加快自动驾驶卡车落地

这一次，小马智行已经是连续四年亮相上海世界人工智能大会，不同的是，小马智行宣布自动驾驶出行服务（Robotaxi）正式在上海开启，并首次透露小马智卡商业运营的细节。

小马智行副总裁张宁表示，稳步扩大自动驾驶出行服务规模是我们迈向产品化、规模化的关键步骤，也是我们探索未来出行方式的重要方式，用户的满意对于我们来说是莫大的鼓励。

而对于自动驾驶卡车方面，小马智卡瞄准的干线物流，在他们看来，随着各地政策开放，高、快速场景也逐步纳入各地路测范围内，小马智卡积极参与其中，未来将有机会在大兴机场高速、京台高速、京津高速等路段见到自动驾驶卡车路测。

相比之下，在封闭园区进行自动驾驶运营，看起来是容易落地的方式。

但是也有两个问题，比如园区也好，港口也罢，其自动化作业方式本就比较普及，无人驾驶的空间会有多大？

至于快速路、高速路，政府在多大程度上敢放开？毕竟出一次事故那可不都是小事。

而且，高速路的放权，一般也不在地方政府手上。所以，自动驾驶还有不少路要走。

AI公司加快进军汽车

除了这些企业，此次大会值得关注的一大亮点就是，一些头部的AI企业正向汽车行业进军，并纷纷展示出他们在智能网联方面的“动作”。

芯驰科技发布了基于V9系列芯片开发的全开放自动驾驶平台——UniDrive。

同时，芯驰科技还发布了在自动驾驶领域的路线图：2022年，计划发布算力在10-200T之间的自动驾驶芯片——V9P/U，可支持L3级别的自动驾驶。

芯片公司寒武纪、地平线等也再次强调了进军汽车的战略，开发满足更高算力需求的芯片、比拼汽车生态圈，成为这些企业的重头戏。

本次大会上，商汤科技首次对外介绍了SenseAuto自动驾驶AR小巴，该车完全自主导航和驾驶，正在会场外进行测试应用，在特定站点自动停留接驳乘客。

商汤科技联合创始人、CEO徐立在会上说，从无人泊车，到封闭园区的无人接驳，再到开放道路的自动驾驶，可以更好地推动产业的进步。

科技公司、芯片公司、集成企业等等都在加快布局汽车，未来的汽车格局，也会变得更加有意思。