长江日报5月20日讯 今年25岁的付凯越，孝感市大悟县人，在武汉大学毕业后，就一直留在武汉工作，现供职于武汉一家新媒体公司，对于武汉城市圈内日益发达的交通深有体会。
付凯越。 本人供图
在高铁开通前，他从武汉往返大悟只能乘坐客运班车。那时很多客运班车不走高速，再加上沿途频繁的上客、下客、拉货，使得武汉到大悟平均耗时在3个小时以上。
京广高铁孝感北站正式开通运营后，将大悟与武汉的时空距离缩短至半小时以内。参加工作3年，付凯越几乎每月都要往返武汉和大悟两三次，首选的交通方式就是高铁。高铁把大悟与武汉之间联系得更加紧密，人员往来更加方便。在武汉工作，回大悟过周末；早上来武汉办事，下午回大悟，已经成为一种常态。
不仅如此，高铁还给大悟的发展带来了诸多机遇。围绕孝感北站，大悟高起点、高标准规划了25平方公里的高铁经济试验区，近年来，一批重大项目落户高铁经济试验区，让曾经的荒山野岭摇身一变成为发展的热土，给大悟创造了更多就业岗位。
与此同时，在高铁的带动下，大悟近年来也逐渐成为武汉城市圈内热门的“旅游目的地”，那些昔日“养在深闺人未识”的景点，开始被人们熟知：大悟十八潭、铁寨、四姑红叶景区、宣化店中原突围纪念馆等，许多游客慕名前来。
除了高铁外，正在建设中的武汉至大悟高速公路也备受关注。武大高速是湖北省“九纵五横三环”高速路网中武汉市14条放射线之一，起于武汉市江岸区谌家矶，终于孝感市大悟县，是武汉北部路网中重要的城际交通通道。建成后，武汉到大悟开车最快仅需1小时，将有力促进武汉城市圈同城化发展。
（长江日报见习记者胡逢）
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