5月19日，前现代中国副总裁和东风悦达起亚总经理李峰宣布加入高合汽车，担任联席总裁并兼任高合汽车销售服务公司董事长，全面负责高合汽车整合销售、售后、充电等业务。
随着这一人事变动，华人运通再度收获一波关注。
2021年5月11日，华人运通旗下豪华纯电动汽车高合HiPhi X迎来了首批交付，其中包括3,000辆创始版车型。
只不过，高合HiPhi X引发关注的重点或并不在其豪华纯电动跑车的定位，又或是3.9s的百公里加速及630km以上的续航，而是在于高达57-80万元的售价。
的确，打造高端电动车如今已成为当前造车新势力的主流趋势。以如今造车新势力中头部车企，即蔚来、理想与小鹏为例。蔚来汽车旗下产品售价均超30万元，其中ES8售价突破60万元；理想ONE售价超30万元且不享受补贴；小鹏P7最高售价超40万元。
理由何在？从市场环境来讲，特斯拉是引导国内造车新势力向高端产品发展的主因之一。汽车分析师钟师对青橙汽车表示，“由于特斯拉的成功，大多车企对电动汽车品牌建设的内在认知逻辑：如果从高端车型入手，让品牌形象站住脚，接着往中端和低端车型延展，这样比较运作稳固。反之，风险较大。”
另一方面，在销量相近的前提下，高价也能为车企快速谋利，而这正是造车新势力们所期待的。从总体上看，当前多数造车新势力仍处于亏损的状态，并期望通过美股或者科创板IPO的方式引入新资本，而像蔚来等头部车企，也是在连续数年亏损后、直至去年才实现毛利率的转正。
显然，华人运通如今正面临多个必须面对的现实问题：高合汽车能卖给谁，销量将达到多少，又如何实现扭亏为盈。
丁磊的“梦想”
2017年，历任上汽集团副总裁、上汽通用汽车有限公司总经理等职务的丁磊，在混迹官场数年后又短暂效力贾跃亭的乐视汽车，最终找到了自己的使命。他对此直言不讳：“创办华人运通是长期从事汽车行业而催生的一种使命感，绝非心血来潮。”
同年8月21日，华人运通成立，丁磊为创始人兼董事长。有些微妙的是，该年恰是新能源汽车行业受到顿挫的第二年。
2015年，工信部等部门联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，指出自2016年起我国新能源汽车补贴将逐渐退坡。
同样是2016年，相关部门发布“骗补名单”揭露：72家车企利用新能源汽车产品审查环节的松懈与监管漏洞，采取虚报等多种手段骗取新能源补贴，其中涉及车辆76,374辆、涉及骗补金额达到92.7亿。
或许是基于自信，又或许是为了写好PPT营造噱头，丁磊的华人运通独树一帜。2018年10月22日，华人运通携正式品牌名称（即高合汽车）、三款产品（两款概念车一款工程车）、三大架构与五大领域亮相。在这股信息流中，“三智战略”尤为凸显。
当寻常造车新势力还在为如何造出一款新能源汽车而努力的时候，丁磊已将视线投向更为广阔的未来。三智战略的核心是：以智能汽车为载体，智捷交通，最后实现智慧城市，改变人类出行。
不过，当时的华人运通还没有量产车，而构建以“人、车、城”为核心的体系则已不仅局限于对资本、技术层面的恐怖需求。面对各地政策的多样性，丁磊将希望寄托在“法规改变”这一可能上。即便清楚地认识到“三智战略是一项需要政府、同行、产业，包括上下游一起合作的巨大系统工程”，但丁磊仍表态“法规往往是随着技术的进步来发展的”。
事实上，2016年理想汽车的李想就做出过类似举动。由于预测相关规定会很快出台，理想汽车开展SEV项目（微型低速电动车）并建立年产30万辆的规划，但当一切准备就绪，合法牌照与路权却并未等到预测中的政策变动。最终，SEV底盘技术与生产线被授权给名为新石器的物流/配送机器人公司。有媒体称，理想汽车品牌发展规划受SEV项目影响故而缓慢。
相比理想汽车的“万事俱备只欠东风”，华人运通所描绘蓝图中的大部分迄今仍仅存于PPT中。丁磊将如何通过仅有的量产车来实现“改变未来出行”的愿景，这是个悬而未决的疑问。
优势何在？
相比“下周回国”的贾跃亭，丁磊是幸运的，PPT上的造车梦迈入实现阶段。
成立三年后，即2020年8月11日，华人运通首次发布豪华纯电动汽车的高合HiPhi X。同年9月24日，高合HiPhi X上市，首发创始版六座/四座，售价分别为68万与80万。
“没有什么晚不晚的事情，这个市场永远需要好的产品和好的品牌，我们打造的是和传统车完全不同的产品。”丁磊表示。
随着汽车量产的成功，华人运通的下一步棋则在于，如何将定位超跑SUV的高合HiPi X从库存转变为销量，继而成为利润。
这或许很难。且不提跑车在中国汽车市场并无销量可言，而其中著名品牌则不外乎法拉利、保时捷等等。华人运通作为一个新兴车企、高合汽车作为一个新兴品牌，在品牌影响力上远远落后。
那么，高合汽车的优势何在？汽车分析师任万付对青橙汽车表示，“个人认为，高合HiPi X的创新性和科技含量应该是比较大的优势，比如开门设计和车灯设计，L3级别的驾驶级别等。”
若是按照丁磊的说法，那便是下列套话：具有划时代意义的智能汽车、全新的TECHLUXE®科技定义豪华的品牌体验、开启人类未来出行全新方式。倘若按照高合HiPi X的产品信息描述，那么高达12项的全球首创、3项国内首创与10项同级第一则是该车的“亮点”。
青橙汽车就高合HiPi X的产品优势及销量期望值等问题致电高合汽车获悉，由于目前高合汽车刚刚交付首批车辆，暂无相关信息可以对外透露。有资料显示，华人运通将特斯拉Model X视为高合HiPi X的竞品。但据特斯拉2020年年报数据显示，该年Model S/X合计全球销量为5.7万辆。
就国内新能源汽车市场环境现状而言，特斯拉凭借国产Model 3与Model Y牢牢占据首位，而Model X的主要市场仍在海外。据了解，虽然华人运通并未透露有海外市场的布局，但其在日本等地均有相关机构设立。
除产品优势之外的问题则在于，高合汽车的产能能否与销量维持平衡。公开资料显示，华人运通的生产基地位于江苏盐城，是在东风悦达起亚原有工厂基础上改造与升级而来。其单班年产能是5万辆，双班年产能可达10万辆。
事实上，盐城早在2019年年初就与华人运通有过合作，打造盐城“智路”示范项目，而这恰是华人运通“三智战略”的现实体现。另外，盐城也是华人运通旗下子公司华人运通（江苏）技术有限公司的股东之一。
可见，盐城是华人运通造车的重要助力。正如合肥市接连投资蔚来、零跑所表现的那样，地方扶持造车新势力发展，造车新势力则反哺地方打造相关产业，推动建设发展。
此外，今年3月底，高合汽车还发布了“高合升能服务”，表示将为首任车主提供160kwh、120kwh电池包升级服务，最高续航可达1000km、800km。但令人惊疑的是，该项服务直到2022年12月才开启预订。此举被业内人士认为是对量产交付的造势。
用未来的服务来满足当下的消费者，华人运通透支的不仅是未来，更是消费者的信任与支持。在高合汽车销售困境下，丁磊“一生卖掉四百万辆新能源车”的梦想或将永远只是一个梦想。
《违规租售车牌，李峰难救高合水火（下）》将在近期发布，敬请期待。
