第二集电动汽车的崛起已成为必然
未来汽车发展的大势是以电动汽车为代表的新能源汽车，首先是环保这一人类共同体的共同要求所决定，随着汽车拥有量的逐年增加，汽车废气排放及对石油的过度消耗所引发的环境能源问题日益严重，控制汽车废气污染以及石油的替代能源，已经成为极待解决的世界问题，作为重要战略新兴产业，新能源汽车对实现碳达峰碳中和的目标意义重大，为实现这一目标，更为抢夺新一轮科技变革的战略高地，全球各国都在不遗余力的发展新能源汽车。
2020年11月，英国宣布绿色工业革命的十年计划，政府投入的资金总额将达到120亿英镑，英国将力争在2030年前，禁售汽油和柴油汽车，到2035年，所有新售车辆都必须为0排放车辆。德国目前已经将约6000欧元的纯电动车补贴和4500欧元的差电车补贴政策延长至2025年，并在公布的充电基础设施总规划中明确提出，到2030年，要建成100万个充电站。
虽然实现0排放不能只靠电动车，但不可否认的是，电动汽车在实现这个目标的过程中，发挥着不可或缺的作用，在各国政府的推动下，新能源汽车被各大汽车厂商列为重要发展方向，新能源的汽车渗透率也逐年增加，我国也面临着电动汽车产业化的机遇与挑战。
站在十四五开局之年，汽车行业的新发展格局正加快形成，碳排放达峰后稳中有降已列入2035年中国远景目标，我国应对气候变化工作已进入了新的发展阶段。碳达峰目标和碳中和愿景，既是我们对国际社会作出的庄严承诺更是我国经济社会全面绿色转型的目标和方向，在这一大背景下，新能源汽车电动汽车是重要战略新兴产业，对实现碳达峰碳中和的目标也具有重要的作用，中国提出的碳达峰碳中和目标，也为新能源汽车电动车发展指明了方向，拓展了空间，带来了重要机遇。
电动化智能化和网联化成为新的趋势，中国汽车行业进入了转型升级的关键时刻，在政策和市场的双重推动下，在基础设施和种种优待政策的促进下，电动汽车成为最佳出行的工具之一，被越来越多的消费者接受。
2017年-2020年，我国传统燃油车销量年均复合增长率2%左右，已到达了增长的天花板，而新能源汽车在未来有更大的市场空间，燃油车的份额将进一步缩减，尤其对于北京上海这样的大城市消费者来说，电动汽车的便利性已显著提升。
在基建方面，数据显示，截止到今年3月底，北京累计完成新能源汽车充电桩22.5万个，2021年，北京油改电进程加快，新政策鼓励存量车油改电，对持普通小客车指标购置的新能源小汽车在出售报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标，这意味着北京燃油车车牌与电动车车牌可以自由转换，无需担心开电动车会失去燃油车指标。
跨界融合是新能源汽车发展的新趋势，加快构建产业新生态，推动新能源汽车和智慧城市智能交通清洁能源体系信息通讯产业融合，是发展的新目标。从全球范围来看，中国的光伏和风电具有一定优势，在光伏发电以及超特高压电力输送方面已经取得了国际领先地位，光伏发电的成本低于煤炭发电已成为事实，特高压电力输送可长达5000公里，损耗仅1.6%，这就为更大规模的推广创造了有利条件，如果我国全国各地都使用新能源电能，经过超高压电网输送到全国各个角落，居民驾驶电动车出行中国将为世界作出更加绿色更加环保的巨大贡献。不论是政策导向还是市场导向，燃油车向电动车的转变已成为不可逆的流行趋势，发展电动汽车，减少对石油的依赖，减少汽车尾气对环境的污染，是解决全人类能源危机，实现人与自然和谐相处的一种方式，电动汽车的崛起已成为必然，因为这已经关系到未来的发展。
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