5月20日，长安汽车发布公告称，其控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司现已正式更名为阿维塔科技有限公司。官方表示，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展。5月24日，蔚来汽车发布公告称，公司已和江淮汽车或江来先进制造技术（安徽）有限公司签订了联合制造生产协议。
结合两则关于蔚来的新闻来看，蔚来与长安汽车的合作意义其实已经愈发渺小，蔚来也放弃了和长安的合作，将更多“目光”聚焦到了与江淮的合作方面。
蔚来已经步入正轨，与长安合作的意义不大
一直以来，长安蔚来都被外界认为是长安汽车和蔚来汽车合作打造的高端品牌。在长安蔚来的前期准备工作中，长安汽车执行副总裁谭本宏也曾表示过：“长安蔚来将打造长安汽车的高端品牌”。但随着长安发布的公告露出，长安和蔚来的合作最终崩塌了……其实，此次合作崩塌事件在笔者看来并不意外。在此之前，蔚来可谓是“四处留情”前脚合作江淮，后脚又和长安、广汽合作。
目前，蔚来与江淮的合作已经完全步入了正轨。今年4月，蔚来汽车第10万辆量产车正式在江淮蔚来先进制造基地下线。同一时间内，蔚来汽车与江淮汽车正式成立了合资公司江来先进制造技术（安徽）有限公司。其中，蔚来汽车持股49%，江淮汽车持股51%，蔚来从委托江淮代工升级成为合作关系。而根据蔚来最新的公告显示，至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7等车型。为满足市场对蔚来品牌日益增长的需求，江淮汽车将把年产能扩大至24万辆（按每年4000工作小时计算）。这就意味着，未来三年内，蔚来汽车仍由江淮汽车代工生产。
而广汽和蔚来的合作仅仅是两家共同出资，建立一个新的品牌——合创，合创并不会生产任何蔚来品牌的汽车，也不会生产任何广汽品牌的汽车。目前合创007已经量产，合创Z03也即将上市。但上市后的合创007销量低糜，甚至无法与蔚来的销量相提并论。今年1月，广汽蔚来引入战略投资者广汽埃安和珠江投资实施增资扩股，蔚来并没有再向合创进行增投，导致蔚来在合资公司里的股权被大量稀释，目前占股仅剩4.5%。
我们再来看看长安蔚来，尽管长安蔚来早在2017年就已经达成合作，却迟迟没有什么真正意义上的消息。而从蔚来汽车财报来看，其在2020年已经实现了毛利率转正。在蔚来和江淮深化合作，且广汽蔚来合创这个“备胎”合作不顺利，加之在蔚来已经盈利的前提下，蔚来与长安的合作意义已经不大了。
彻底独立后，阿维塔能否走向正轨？
接下来，笔者再带您了解一下这次的“主角”——阿维塔科技。
一直以来，长安汽车在新能源方面的推进都是比较保守的，其旗下的奔奔E-Star、逸动新能源、E-Pro等纯电动产品均为“油改电”的产物，且都是一些入门级新能源车型。在电动化推进愈演愈烈的当下，长安也确实需要一款能撑起品牌的中高端新能源车型，更需要有一个属于自己的新能源平台。
早在去年去年11月15日，长安汽车就宣布将与华为、宁德时代两位巨头共同打造一个全新的高端智能汽车品牌，而从这次蔚来“退位”，华为“上位”的动作来看，阿维塔科技很有可能将会是这个由三巨头共同打造的全新高端品牌的载体。
据官方的说辞表示，“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己。不过，关于这个名字，网友的评论却是贬大于褒。多数网友认为，“阿维塔”加上英文“Avatar”，有些崇洋媚外，做了一个假洋名的意思。甚至有网友指出，这种偏向于洋名的名字，是企业严重不自信的表现。
起名字，其实对于一个企业而言是至关重要的项目。如果名字无法被消费者认可，最终也无法赢得市场的认可。好在阿维塔科技仅仅是个公司名，如果将来能起一个比较不错的品牌名称，“阿维塔科技”这个公司名称很快就会被人淡忘。至于阿维塔科技能否走入正轨，还需要看长安在新能源方面的布局和新能源专属平台的研发速度。不过，在新能源市场竞争早已白热化的今天，阿维塔科技想要站稳脚跟，已经很困难了。
