你为什么不买电动车？
贵？
现在电动车价格越来越亲民了。
不保值？
如果算上后期极低使用成本，整体比汽油车不会差多少。
不安全？
又不是只有TSL一家车企！
续航里程低？
现在续航600KM的很多，这个基本不用担心。
那唯一个是。。。对！充电！就是补充能量的环节，俗话说，加油五分钟，充电一整晚。如果你跑高速，跑个300公里，就不得不停下来，然后花最少半个小时去充电。
所以怎么解决？现在看来有两种！
第一，换电！第二，超充！
先来说——
换电。
就在不久前，工业和信息化部、国家能源局决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，目的是落实《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。近日，《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》出炉，并面向社会公开征求意见。
在这一趋势下，各企业积极响应，某换电企业的高管宣称。在5年内完成10000座换电站投建，达到1000万辆以上的换电车辆服务能力。”
换电的优势是什么？快！
不过换电最大的问题是什么？投资大，需要大量的空间用作储存电池，而且电池质量如何保证？
再来说——超充。
最近首座特斯拉国产V3超级充电站在深圳市联合广场建成并上线，站内共有9根国产第三代超级充电桩（V3超充桩）。据了解，这批国产V3超级充电桩来自刚投产不久的上海超级充电桩工厂。V3超级充电桩可支持最高达250kW的峰值充电功率，据官方透露，部分Model 3车型充电15分钟最高可补充250公里续航电量。
而近日，华为也宣布将提供业内独家全系800V高压快充解决方案，充电10min即可续航200km。
如果按华为的效率，10分钟200公里，这样跑高速也可以，开一个半小时，休息10分钟，也不错。
但超充现在最大的困难是什么？第一，安全，解决电路峰值和降温。第二，对电池会不会有损伤。
不过现在两项关乎电动车未来的形式都已经起步。选择哪些？
对国内来说，或许两者都需要，对于出租车这类的营运车辆来说，换电省事，省时，而且采用公司化管理，有集中的电池储存空间。
对家用来说，超充更实用，更灵活！
*本文部分资料/配图整理自网络，
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