随着6月的到来，各家车企也是争相公布5月份的销量。和往常一样，造车新势力十分积极，或许这也和其体量较小便于统计有关吧。具体来看，包括蔚来、小鹏、哪吒、零跑汽车等都公布了5月份的销量。当然，有“积极”的，就有“沉默”的，诸如威马、爱驰、云度等造车新势力还是闷起不做声，甚至让人一度怀疑是不是已经“退群”了？

蔚来汽车

作为造车新势力第一梯队的排头兵，蔚来汽车的表现一直比较稳定。数据显示，蔚来5月共交付整车6711辆，同比增长95.3%。其中，ES8交付1412台，ES6交付3017台，EC6交付2282台，可见ES6依旧是品牌的主力。而截至2021年5月31日，蔚来累计交付量达109514台。

在取得喜人成绩的背后，蔚来也存在不小隐忧，那就是因芯片带来的供应链波动。作为参考，蔚来4月份共交付7102辆车，环比出现下滑，意味着5月交付工作还是受到一定的影响。不过据蔚来表示，将在6月加快交付节奏，二季度交付量目标保持不变，为21000到22000辆，考验性不小。

小鹏汽车

自今年以来，小鹏汽车的增长是大家有目共睹的。数据显示，小鹏汽车5月交付量5686台，较去年同期大增483%，并且相比4月份5147台取得一定的环比增长。而截至2021年5月底，小鹏汽车本年度累计交付量达到24173台，是去年同期的近5倍。按照这个趋势，这是要赶超蔚来的节奏？

具体来看，小鹏P7交付量一路走高，5月达到3797台，创下自2020年7月大规模交付以来的最高月交付纪录。至于小鹏G3则交付1889台，同比增长129%。当然，除了这两款车型以外，定位更加入门的紧凑型车P5也将于今年第三季度迎来上市。据悉，新车仅53小时其订单便突破10000辆，如果真的按照这种趋势，或许真能和蔚来掰掰手腕了。

理想汽车

比较令笔者没有想到的是，当月理想汽车销量竟然被小鹏汽车超越了，而且差距不小。数据显示，5月理想ONE交付4323台，比小鹏汽车少了1300多台，虽然较去年同期增长101.3%，但是环比出现了一定的下滑。当然，不排除很大可能是消费者持币等待2021款理想ONE。

2021款理想ONE前不久迎来上市，相比之老款车型对增程混动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面的升级，当然价格也是随之提升，起售价达到33.8万元。据众多车主反应，新款车型上市之前并未得知消息，所以不少老车主直呼被“割韭菜”。

虽然单靠一款车型能够达到如此销量确实值得肯定，但是由于产品单一也将成为理想汽车进一步发展的掣肘。前不久，有媒体曝光理想汽车将接手北京现代第一工厂，虽然一定程度上解决了产能不足的问题，但是如果运营不好，不能尽快扩充现有的产品线、覆盖更为广泛的市场，或许它将成为理想汽车身上一块沉重的包袱。

哪吒汽车

去年一直不愠不火的哪吒汽车，今年似乎开挂了一般。数据显示，继多月保持三位数的增长之后，哪吒汽车5月份销量依旧保持同比551%的高增长，达到4508台。按照官方宣传的海报来看，哪吒汽车已经跻身造车新势力第一梯队，难道第一梯队的界限就是月销达到4000台以上么？

虽然这个界限还有待商榷，但是哪吒汽车背后的努力不容忽视。产品方面，目前哪吒汽车有哪吒N01、哪吒U、哪吒V在售，而主打的车型为紧凑型SUV——哪吒U，另外轿车车型哪吒S也即将迎来上市。战略布局方面，360正式牵手哪吒汽车，对于哪吒汽车来说，360不仅是一个可以长期背靠的金主，而且在人力、技术、创新等方面也将吸纳360的思路，对于两者来说是一个互利共赢的结果。

零跑汽车

相较于以上造车新势力，零跑汽车则显得异常低调。数据显示，零跑汽车5月份共交付新车3195辆，同比增长1226%，环比增长15%，表现还是十分不错的。但是必须正视的是，其和第一梯队的造车新势力还是有着比较明显的销量差距。

目前，零跑汽车旗下有零跑T03、零跑C11、零跑S01三款车型在售，虽然价格都相对亲民，但是论产品力和品牌的名气，零跑汽车还有很长的一条路要走。

多家车企还在垂死挣扎

当然，除了以上“发声”的，还有保持“沉默”的。就拿去年造车新势力排名前列的威马来说，进入到2021年之后，成绩一落千丈，从今年4月销量排名来看，威马月销不到2000台，甚至被零跑、哪吒赶超。随着产品竞争力、品牌影响力的下滑，对于威马而言2021年将是背水一战了。

至于爱驰，更是惨上加惨。虽然5月份数据暂未公布，不过参考4月份爱驰销量仅为337辆，濒临停产的边缘。5月8日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军因个人原因宣布离职，高层变动让爱驰更是雪上加霜。好消息是，有报道称前不久宁德时代入股爱驰，双方将面向未来探索研发下一代动力电池。不知道宁德时代的加入，爱驰能否绝地重生？