摘要：
大众旗下最大的SUV揽境，很多加长车型加一个L，那么这款车绝对是XXXL，看着确实够大、气场很足，从车头看过去还真有点儿MPV的样子，像是威然的CROSS版本。这台车的出现和三胎政... 大众旗下最大的SUV揽境，很多加长车型加一个L，那么这款车绝对是XXXL，看着确实够大、气场很足，从车头看过去还真有点儿MPV的样子，像是威然的CROSS版本。这台车的出现和三胎政策的推出这么巧合，也算应时应景。到店才知道，原来揽境叫SMV。SMV跟SUV的概念相似但又不同，由大众率先提出，既具备SUV的越野和高通过性，又具备MPV的大空间。
【内饰设计及配置】：大众旗下最大SUV—揽境，尺寸更大、造型更为饱满。新车前脸造型鲜明，大灯与中网融为一体，横向的镀铬饰条进一步提升了车辆的视觉宽度，而前脸也给人一种厚重饱满的感觉。车身侧面高大威猛，是一台SUV车型应有的气质。尺寸方面，长宽高分别为长：5152（5153）/ 2002/1795mm，轴距2980mm。尾部设计相对比较平坦，贯穿式尾灯在众多车型上已经出现，新鲜感不足。与大众其他车型一样，大众logo下方是TALAGON车系名称。内饰部分，展现了新一汽大众车型的设计思路，简约、科技，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、短小的电子挡把，给了用户不少新鲜感。得益于较大的尺寸，车内空间非常宽敞，三排座椅的乘客均能找到舒适的坐姿。未来新车将提供6/7座两种布局，为用户带来更多的选择。动力部分，新车将匹配2.0L四缸涡轮增压发动机，有两种功率调校。330TSI车型为186马力，380TSI车型为220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，其中380TSI均为四驱版本。
【驾驶感受】：车长5米多，这么大的车，驾驶起来还是比较顾虑灵活性。不过应该是车头很短，驾驶位感觉车头盲区比较小，并没有驾驶途昂长车头的那种压力感。车身比较长，不过车辆虽然没有360影像辅助，却具备了全角度的雷达，在泊车入位的时候也起到很好的帮助，停车也不算很吃力。车子虽然比途昂要大，可开起来要比途昂轻松，这确实很难得。
电子挡杆太小，完全是在用食指去扣动的，略比操控有着跳跃按键换挡好一些，但并没有推拉挡杆的操控感更容易让人适应。动力表现上，试驾380RLine版本，并没有觉得因为车身的巨大而出现笨重的感觉，这个版本的动力表现我觉得就已经足够了，动力很跟脚，换挡没有什么顿挫感。相信2.5的版本应该会有动力过剩的感觉。
【乘坐体验】：采用双层隔音玻璃使得车内静音表现非常棒，无论是发动机噪音还是路噪风噪都隔绝的很到位，坐在车内感觉很舒适。减震的阻尼效果也是偏舒适的，过减速带的时候都也不会觉特别颠簸，但是德系车，大家都知道，肯定会保留一些路感，路面上的小坑小洼确实也会传上来。但总的来说大众对这台车的整体调教应该都属于偏向舒适的，应该也是针对了这台车的定位吧，为了让乘客更舒服些。
操控感更好，通过性更高的6座车型，相比MPV车型还是有些不少优势的。6座版本第二排的两个商务座椅，让我觉得真的非常棒，座椅带有电加热功能的，而且销售介绍这款6座是可以选配座椅通风和座椅按摩功能的，如果说作为商务接待，它也完全是可以胜任的。而且6座版本的中间通道进出第三排的中间通道也非常宽敞，除了没有推拉式的车门外，它更像一台MPV了。不过毕竟它不是MPV，第三排座乘坐空间还算不错，但是跟MPV比还是稍微逊色：主要是因为第二腿部的空间不够大，前排座椅靠背会顶腿。其次是比较小的后角窗、没有到达第三排头顶的全景天窗，让第三排坐起来像是关进了笼子。
第三排座椅可以完全放倒并且可以做到纯平，7座版与6座版本区别在于，7座版第二排座椅也可以做完全放倒，也可以做到纯平，使得二三排座椅都放倒后，2米3的进深加上2米的车宽，完全就是一张双人床，我觉得这应该是7座版本最吸引人的地方。目前市场主推6座版本，7座为选配版，销售介绍两款座位差别的同配置车型价格是一致的。我比较倾向于选择380TSI的Rline拓境版的6座版本，预计价格34.5万。
