摘要：
论坛的各位朋友大家好，在论坛上经常看到很多朋友会问一些关于新能源车的相关基础知识以及如何使用新能源车的问题。作为一个驾驶了四辆新能源车（2015款唐DM行驶8万公里、2017款宋E... 论坛的各位朋友大家好，在论坛上经常看到很多朋友会问一些关于新能源车的相关基础知识以及如何使用新能源车的问题。作为一个驾驶了四辆新能源车（2015款唐DM行驶8万公里、2017款宋EV行驶10万公里、2018款全新唐DM行驶3万多公里、2019款全新唐EV行驶3万多公里）的车主，我觉得有必要把这五年多的驾驶经验心得讲出来，和大家一起交流，如有不妥之处，请大家批评指正，多多交流，共同进步。
这次抛出这个话题也许会引出很多朋友的热议，说实话这个问题在我脑海中很久了，也是我这将近6年以来开了4辆新能源车的直接想法，为什么会有这种想法呢，那是因为我觉得我开了4辆新能源车累计行驶里程20多万公里了，我确确实实从中得到了很多感触，比如超低的用车成本，超好的驾驶体验，还有就是更多的驾驶乐趣。在同价位的条件之下是燃油车所达不到的。那么为什么说燃油车造的好的车企，新能源车未必造的好呢，那是因为主要有以下几个方面，大家一起交流：
首先，我认为燃油车和新能源车技术是两个方向的课题，燃油车的动力源是发动机，燃油车的核心技术是发动机和变速箱。新能源车的动力源主要是电池，新能源车的核心是三电技术，三电技术包括动力电池、驱动电机、整车电控。其中动力电池系统通常由电芯、电池组、电池管理系统、冷却系统、高低压线束、保护外壳、其它结构件等构成。电机目前市场上主流的车辆都配备永磁同步电机，使用成本较低质量比较稳定。电控系统就是整车的大脑了，评价一个电动汽车控制系统的好坏，一般可归纳为：稳定性、快速性、准确性，要想完成令人满意的工作，稳定的响应快速性要高，驾驶员给车辆驾驶信号，需要系统及时作出最快的响应。响应的准确性也更关键，直接决定信号输出是否正确，确保驾驶安全。
其次就是技术积累，任何一个产品都需要技术积累，只有有了完善成熟的技术积累它生产出来的产品才不会出问题，才是成熟的产品。比如说现在的发动机技术积累已经非常成熟了，所以大家经常会看到发动机跑了几十万公里甚至几百万公里都没有问题，这就是发动机技术现在已经非常成熟，它的技术积累非常完善。新能源车也是一样，它的技术积累就是三电技术是否成熟，三电技术成熟的表现就是同样的车型同样的电池容量同样的行驶条件，三电技术成熟的新能源车跑的更远电耗更低行车更稳定，整车更智能化，比如他会根据你的行车环境以及驾驶习惯随时调整车辆的剩余续航里程，进行动态显示，让车主彻底脱离车辆行驶中突然电量不够用的窘境，还比如说车辆会根据所行驶的路况进行智能调整，尤其是配备全时四驱的新能源车每个轮子的动力分配要做到及时和精准。
综上所述，不管这个车企造燃油车多少年了，他有的只是燃油车的技术积累，对于新能源车这个领域，他就是一名小学生，都要从头开始研发，开始进行新能源车的技术积累。说到这里我相信大家都会明白了我的观点，如有说的不当之处还请多多指教。
平时跑的电耗
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