随着2021年7月份各大车企销量出炉以后，同比2020年7月份的销量对比，合资汽车已经完全“失控”，销量不断下跌的同时使得更多市场份额被新能源汽车“侵蚀”。按照此类态势，合资车或许在国内汽车市场将重新回炉或转型。但是与之相反的则是国产汽车，国产汽车都有不同程度的涨幅。
一、上汽集团
上汽集团旗下的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱同比2020年7月份的销量下滑47.76%、20.17%、15.38%，但与此同时上汽大通则上升20.43%。尤其是高管被查问题接憧而来，也可以看得出，一旦出现问题短期内确实很难恢复。
二、一汽集团
合资车中除一汽丰田上涨0.8%以外，一汽大众、一汽马自达、一汽解放（国产）都出现了不同程度的下滑，尤其是一汽马自达下降了60%，一汽大众下滑更是超过了40%以上。与上汽大众一样都出现了严重下滑，而唯独单独运营的一汽红旗却上升了45.4%。
三、长安集团
虽然长安福特止住了跌幅有所回升，但是其增长点也就19.88%，而福特的“老毛病”就是跌跌涨涨，尤其是跌多于涨，可能也就是昙花一现。长安旗下合资的马自达，也是下滑了16%，与一汽马自达有“异曲同工之妙”。反观国产车，长安自主车型却上升了8.29%，销量更是突破了13万辆。随着市场上对长安汽车的不断看好，这一销量可能会迎来增长。
四、广汽集团
广汽集团旗下的合资车菲克、三菱、广本分别下滑82.6%、23.4%、15.7%，尤其是广汽菲克已经达到了80%以上的红线，显然就是再填充多少资本去拯救也无济于事。看来广汽确实要被菲克拖后腿了，早知道那么多钱投到其他方面也不见得没有效果。但同时可以看到，广汽埃安的表现却比较亮眼，其增长已经达到了100%。
五、东风集团
对于东风集团来讲，引以为傲的日产、东本、英菲尼迪额出现了下滑，尤其是英菲尼迪下滑达到了56.4%。而唯一增长的合资车（法系车）神龙汽车上涨了103.9%，但是也仅有7230辆的销量。从这一点也可以看出来，东风集团活脱脱的一个空壳。
六、奇瑞集团
反观国产的奇瑞汽车，不管是旗下的瑞虎系列还是轿车系列，乃至捷途汽车，都取得了不错的销量。两者分别增长了62.4%和92.7%，前者突破5万辆的大关，后者也有1.5万辆进账，可谓后劲十足。但是，老生常谈的一个情况是，奇瑞汽车的营销确实不给力，尤其是高层“指挥不当”，如果将这两者进行人员更换，估计销量绝对不是这个数，当然更看好奇瑞汽车。
七、吉利汽车集团
吉利汽车7月份整体销量疲软，销量也没有打破十万的大关，同比下降了6%。而旗下的领克自从上市就被看好，所以7月份领克的销量却出现增长19%的局面，终于可以看到一款明星产品，自然很多方面要让路。
八、长城汽车
长城汽车旗下的哈弗系列、欧拉、坦克等都出现了不同程度的增长，尤其是欧拉增长了136.6%，销量也达到了7251辆。但是WEY和皮卡却出现了下滑的情况，尤其是WEY下滑达到了43.5%，销量也只有4006辆，而长城汽车的支柱哈弗系列增长明显，还是遥遥领先于国内的SUV其他系列。
九、国产新能源汽车
以比亚迪为代表的国产新能源汽车产业全部呈增长趋势，尤其是零跑汽车竟然出现了增幅高达666%之多，最少的比亚迪汽车也有82.94%的增幅。当然不止7月份的销量有明显的增幅，但是2021年6、7月份以来，比亚迪新能源汽车销量蝉联了国内新能源汽车的冠军，值得可喜可贺。
