摘要： “神舟十三号”与“长征二号F”遥十三船箭组合体“载人航天，人命关天”，对于有能力开展载人航天活动的国家而言，在进行载人航天活动时采取严密的安全应对措施是重中之重。目前，世界上只有中...

“神舟十三号”与“长征二号F”遥十三船箭组合体

“载人航天，人命关天”，对于有能力开展载人航天活动的国家而言，在进行载人航天活动时采取严密的安全应对措施是重中之重。

目前，世界上只有中俄美三国具备独立自主开展载人航天活动的能力，这三国载人航天活动的全过程基本可以分为五个阶段，先后为待发射段、发射段、轨道运行段、返回段和着陆段5个阶段，而在各国有史以来的载人航天器当中，只有中国的“神舟”飞船在5个阶段都有救生措施。

“神舟十二号”飞船

待发射段，安全措施双管齐下

待发阶段指的是“神舟”飞船发射前15分钟至起飞前的这一阶段。此时航天员已经在火箭最上端的轨道舱、返回舱中就位，发射塔架也已打开，但此期间还是可能会发生燃料贮箱泄露或箭体起火等危险。当出现上述致命性故障时，会采用应急撤离或发射台逃逸救生两种救援措施应对。当采用应急撤离措施时，航天员通过火箭整流罩舱口离开火箭，使用逃逸滑道到达地面，最后进入地下掩体。当采用发射台逃逸救生措施时，与发射段大气层内救生模式相同，主要依靠火箭上的逃逸塔拖拽飞船逃逸。这一阶段，安全措施双管齐下，安全保障固若金汤[1]！

“长征二号F”遥十三

发射段，逃逸系统分阶段护航

这一阶段可以分成两个时间段，以火箭点火后120秒为界。在运载火箭点火后的120秒内，飞行高度在39千米以下，芯级发动机还在工作状态，火箭在低空受到较大的空气阻力。此时如有突发故障，逃逸塔就能像拔萝卜一样，在3秒内将航天员乘坐的轨道舱、返回舱从火箭整流罩中拖拽到1500米外，再通过携带的降落伞减速，返回舱安全着陆到地面。

“长征二号F”遥十二

火箭起飞120秒后，逃逸塔分离，此时火箭的高度和速度已经满足轨道舱、返回舱打开降落伞安全着陆的要求。在火箭整流罩上，有数台高空逃逸发动机和高空分离发动机。当逃逸系统检测出火箭有故障会威胁到航天员的生命安全时，会自动发出逃逸指令，同时航天员和地面工作人员也可以手动发出逃逸指令，高空逃逸发动机和高空分离发动机会先后启动，拖着航天员乘坐的轨道舱、返回舱与火箭分离，最后依然是由主降落伞将返回舱安全送回地面[2]。

“长征二号F”遥十二

轨道运行段，备份箭船随时待命

在空间站阶段，“神舟”飞船的轨道运行段主要指的是停靠空间站的阶段。自“神舟十二号”任务开始，箭船施行“滚动待命”策略，一枚火箭执行一艘飞船的发射任务，另一枚火箭与另一艘飞船进入到应急救援值班状态，应急救援值班箭船具备最快8.5天执行应急发射的能力。这一阶段若空间站发生影响航天员安全的重大故障，航天员可搭乘停靠的载人飞船及时撤离返回；若停靠的载人飞船不能安全返回，将组织实施应急救援飞船的快速发射，与空间站对接，确保航天员可及时乘坐应急救援飞船返回地面[3]。

“长征二号F”遥十三

返回段，备双份主降落伞

返回段，指的是载人飞船离轨返回至着陆之前的阶段。在“神舟”飞船返回地面的过程中，最可能出现故障的是降落伞，因此，在这一阶段为飞船返回舱配备主备两份主降落伞，确保返回舱能够平稳减速直至平稳落地。

“神舟十二号”返回舱与主降落伞

着陆段，海陆空协同确保万无一失

为了应对飞船返回舱返回着陆的各种情况，陆地上准备了主备两个着陆场，配备了由直升机、专业车辆组成的空地搜索救援力量，为了应对不同着陆环境的搜索救援，还安排了陆地水面和海上的搜索救援力量。同时，为了能及时应对航天员可能的健康安全状况，各搜索救援力量里面都配备了医监医保成员。一句话，着陆搜索救援，海陆空协同确保万无一失！

“神舟”返回舱水面搜救演练

历史上，“神舟”飞船系统也并非是完美无缺的，也遇到过一些问题，但是通过不断地迭代进化，“神舟”飞船已经发展成为世界上最安全的载人飞船之一。通过在待发射段、发射段、轨道运行段、返回段和着陆段5个阶段设计完备的救生措施，“神舟”成为世界上唯一一型救生措施覆盖任务全过程的载人航天器。

“神舟十二号”

如果有人问“载人航天遇到意外怎么办？”请放心！“神舟”有世界上最完备的应对措施。

作者：大白高国

本文为作者原创，出处为：头条@轻舟一号，如需转载，请注明出处与作者

参考资料

[1] 部分引自中国航天报发布https://mp.weixin.qq.com/s/IqyOT8t8fEuILfVUoVVXxg

[2] 部分引自中国运载火箭技术研究院发布https://mp.weixin.qq.com/s/mvQI-4fBpTuihhxSdO2nLQ

[3]部分引自中国载人航天办公室发布https://mp.weixin.qq.com/s/OJzXIWObDH-m8ZTES_XRJQ