摘要： 它是一款略微“跑偏”的飞机，同时也是一架被拼接而成的飞机，用了12年时间才想明白自己是谁。不过这款跑偏的飞机，不仅创造了240项世界记录，而且最大起飞重量高达600吨，仅注满油箱就...

它是一款略微“跑偏”的飞机，同时也是一架被拼接而成的飞机，用了12年时间才想明白自己是谁。不过这款跑偏的飞机，不仅创造了240项世界记录，而且最大起飞重量高达600吨，仅注满油箱就需要330吨燃油，其分别相当于24架正常起飞和20架空重状态下的歼20隐身战斗机。那么它到底是谁呢？

01 跑偏的飞机-它是谁？

冷战时期，美苏双方进行了全方位的博弈，其中美国就曾研制出了航天飞机，作为对美国航天飞机计划的回应，苏联于1976年授权“暴风雪”号（Buran）航天飞机项目，该项目始于1980年，首个全尺寸样机于1984年投入使用。该飞机长36.4米、重105吨，如何运输这个庞然大物成为苏联当局需要亟待解决的问题。因为超大的尺寸，让陆运和海运显得笨拙无比，而且当时的安-124运输机也无法完成运输工作。所以1985年春天，苏联要求研制一款能够运输暴风雪号航天飞机和能源号运载火箭的战略运输机，由此安225运输机应运而生。

之所以安225略微跑偏，或者“不正经”，那是因为安225的设计初衷不是为了满足支援军事需求而建，而仅仅只是为了满足苏联的面子工程。不过细心的工程师，还是为它设计了非常大的肚子，以便能装载更多更大的非常规货物，这一设计也让它在12年后能够继续发光发热。

02 延伸而成的安225？

安225运输机立项于1985年，首架原型机于1988年11月30日出厂、12月21日首飞。因此安225的工期短、工程量大。虽然苏联当时集中了大量的天才飞机设计师，不过想要在如此短的时间内，完成安225的旷世奇迹，难度依旧难于上青天。所以设计师在安124的基础上开始了延展工作。首先，为了获得足够大的载重和空间，安124的机身被延长、机翼被放大。据悉，安225运输机长84米、翼展88.4米、高18.1米。84米的长度比波音747客机长7.4米、比空客A380长11.25米；翼展分别比二者长29.9米和8.45米，因此安225也是世界上最长和翼展最宽的飞机，同时也是最大起飞重量最大的飞机。

安225运输机空重175吨，燃油满载时重量超过330吨，载重250吨。当时苏联拼接完成后，其最大起飞重量达到600吨，后经乌克兰改造，最大起飞重量增加至640吨。为了获得足够推力，安东诺夫设计局在硕大的机翼下方又增加了两台发动机，所以最后安225共使用了6台推力约为23吨的D-18T高旁通涡扇发动机。性能强劲的发动机，以及无与伦比的燃油量，让安225在满油起飞时航程可达15400公里，即便是在最大载重的情况下，续航能力依旧能够达到4000公里。

另外，为了解决因为驼背而导致的乱流现象，安124的倒“丁字形”垂尾被改成了对称的“H”型尾翼。为了能够协调地控制尾翼来实现飞机的俯仰偏转，设计人员专门为其设计了一套电子液压传动系统。所以虽然看似无心的拼接，但是却拼接出一个被誉为“空中泰坦”的航空怪物。不过本应该风光无限的安225，却因为苏联经济的恶化而戛然而止。

03 乌克兰复活升级“梦幻”

冷战末期，苏联虽然仍有一颗称王称霸的雄心，不过致命的经济问题成了压死骆驼的最后一根稻草。苏联解体后，安225跟随安东诺夫设计局改姓乌，而已经建造了一半的第二架安225，至今仍躺在机库中。乌克兰因为缺少运营维护资金，所以一号机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角，此时它的主要角色就是充当零件备份机，所以不具备飞行能力。不过安124商用化的成功，让乌克兰嗅到了安225在全球运输市场上的商机。就在2000年，乌克兰政府耗资2000万美元，对首架安225进行加固地板、增加起重机等处理，不仅使安225的最大起飞重量增加到640吨，而且也开启了安225的商业服务生涯。

安225除了顶部可以驮航天飞机之外，肚子是一个长43.51米、宽6.4米、高4.4米的巨大货仓，其容积高达1300立方米。这么大的空间能装多少货物呢？250吨货物相当于52头成年大象的重量，掀开安-225巨大的机头罩，其内部空间可以容纳80辆豪车，而如果全部用来载客的话，那么安225最多可以一次运载2000名乘客，而波音747-8I（洲际版客机）最多能够载客581人，空客A-380最多也只能运载893名乘客。一架安225堪比三架747、两架A380，足见其运载能力之强。那么这款跑偏的飞机都取得过哪些成绩呢？

04 创造240项世界纪录的安225

2001年5月23日，An-225 从州际航空委员会航空注册处（IAC AR）获得了型号合格证，注册编号UR-82060（原编号：CCCP-82060），自此安225开始横迹于全球各地。 2001 年 9 月 11 日，An-225运载了重254吨的五辆主战坦克，这个极限运载重量创下了运输最重货物的纪录，期间它还创造了186.7吨的单件货物最重纪录、运送42.1米的最长货物纪录。安225也曾参加抗击新冠疫情的运输任务，2020年4月，安-225在天津滨海国际机场降落，将数以万计的口罩、防护服、护目镜和呼吸机送往波兰。截止到目前，安225已经创造了240项世界纪录，而它也将继续为人们服务下去。据悉，安225出动的租金高达3万美金/小时，而且全球各国均需要排队预约。

其实在安225的驾驶任务中，还有最难的一点，那就是降落。安225不仅个头大，而且降落时还特别重，为了解决安全降落的问题，飞行员不仅要严格控制降落速度，而且设计师们为安225设计了32个大轮胎。所有的轮胎与机体之间都通过液压系统链接，而装置中装着特殊的油类产品和惰性气体，当飞机降落时，下压的滑杆就想做功的活塞，而内部的油和气体，则能起到很好的粘性阻尼的作用，从而缓解降落过程中造成的震动伤害。一架安225的运输重量可以高达250吨，甚至是300吨，是我们运20的4倍，但是这款块头大、重量足的运输机适不适合我们呢？军师认为，虽然这款飞机够大，但是其对机场的依赖性，也使得它在战时的使用灵活性受到了限制。不过一旦拥有了保护良好的机场，那么安225绝对是战场后勤补给的最佳选择。你认为呢？欢迎留言。